无论是高尔夫[综述 图片 论坛]还是速腾[综述 图片 论坛]搭载这款1.4TSI发动机都广受好评，从数据上看这款TSI发动机在起步上可以媲美甚至超过许多2.0L自然吸气发动机的B级轿车，而爆发力绝对高于一般2.0L发动机，但涡轮增压在中后期介入，许多人会对其在城市中的表现产生质疑。

也许是因为大众的低调，搭载1.4T发动机的大众车型几乎没有什么试驾活动，编者也是第一次接触到这款明星发动机。刚一起步发动机就给予油门及时的响应，虽然很敏感但绝不爆裂，应该是与其搭配的7速DSG双离合有关。关于DSG编者接触的比较多，虽然如同大众所说，这款双离合在换挡的平顺性以及油耗上都超越普通的变速箱，但随之而来的是对变速箱严格的保护使得动力绵延渐进，经不起激烈的驾驶方式。如果是在高尔夫或速腾身上我宁愿选择手排车型，对于昊锐[综述 图片 论坛]这样的商务轿车而言，平顺加速显得更加合适。在加速的过程中几乎感觉不到传统变速箱换挡的动力断层，而过了1750转后就像大众所说的那样，涡轮增压的介入让你绝对能忘记1.4这个数字，强有力的输出甚至凌驾大多数2.0L自然吸气发动机之上。

在2000-5500转之间，1.4TSI发动机能给你想要的推力，尽管起步并没有明显的推背感，但绝对不慢，并在其宽广的的扭矩水平线内给予足够的加速力。只要不跌出这个转速范围，1.4TSI发动机可以让多数2.0L的车型相形见绌。

就像1.8T在S模式下给我们的震撼一般，1.4T在S模式下的表现也是可圈可点。3500的换挡转速让1.4T发动机与DSG变速箱磨合的节奏加快，明显的动力断层还是会出现，但这个时候更多的是一种对动力性能的追求而不是考虑舒适型。同样密封的环境下发动机叫嚣的声音是普通模式下无法比拟的享受，在我们实际测试的数据中，10.3秒与S模式下的10.1秒虽然仅有0.2秒的差异，但带来的感受绝对大相径庭。这个数据也让我们有些意外，要知道同样搭载1.4TSI发动机的高尔夫实际加速也仅快了0.3秒。1.4吨的车身重量下能有如此性能表现确实让人刮目相看。