【成对车市】花20多万元去买一款紧凑型两厢轿车，在很多中国消费者看来，似乎有些“疯狂”，可当这款车周身都“铭刻”着宝马的蓝天白云LO G O时，这一切好像又变得“顺理成章”。没错，BM W 120i正是这样一款个性而又话题不断的小车。作为一个小个子，它很容易在密密麻麻的车流中被我们所发现，然而你可不能因为它的小个而轻视它，继承了宝马优良的运动基因，BM W 120i也是一名优秀的运动健将。

动力 中高转速高亢有力

宝马120i报 价图 片资 讯参 数口 碑论 坛

“前置后驱、50：50重量分配、全新掀背外形”，拥有这些条件的车型注定将会成为操控的好手，然而当我们对中国市场上的在售车型进行甄别之后，发现竟然只有宝马1系[综述 图片 论坛]符合所有的标准，自然而然，以唯一后驱掀背车自居的宝马1系，就成为了这个市场中唯一的选择。

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宝马1系于2004年正式面世，在2008年正式进入中国，为中期改款后的两厢五门版，共分为120i手动、120i自动以及130i自动三个版本。

动力上，本次试驾的120i虽然只搭载了一具2.0L自然吸气的发动机，与我们常见的一些配备涡轮增压发动机的车型相比，爆发力略显不足，但以尺寸来看，宝马1系用上2.0L发动机已经非常“门当户对”了，按它的大小，即使配上1.4L发动机也是可以接受的。

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实际驾驶，120i的动力也是很足的，输出直接且顺畅，特别是中高转区域高亢有力的表现会骄傲地诉说它是一台宝马发动机。而那具6速手自一体变速器在换挡的响应速度方面自然无可挑剔，驾驶者在深踩油门做急加速时，变速器仿佛知道驾驶者的心思，立刻换了一副“暴躁”的脾气，拼命拉升转速并不着急换挡，直到转速指针进入红线区榨干所有动力之后，这才换挡。

操控 过弯表现精确敏锐

对于120i的魅力，似乎只有坐在驾驶位上才能充分体会得到。120i驾驶位的坐姿偏低，坐在上面好像置身于一辆跑车之中，而方向盘、变速杆、油门踏板等各个操控件的设计也非常配合驾驶者的操控需求。

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谈到操控，宝马的产品无一例外地都会把这一点摆在第一位。宝马1系的底盘设计源自宝马3系[综述 图片 论坛]，撇除了累赘的尾巴，操控也更加灵活轻便。其前后悬挂的形式为前麦弗逊、后五连杆式，并且采用了紧凑型细分市场中少见的先进技术，兼顾了极高的强度和适量的重量，并且保证了精准的车轮导向，实现了高标准灵活性以及出色的驱动轴隔音效果。

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持续过弯，刚开始你可能会觉得120i的方向盘与3系一样，像缺乏转向助力似的非常重，可是当习惯之后，则会非常迷恋那种方向盘打多少车头摆多少的感觉。在方向盘精确的指引与悬挂系统的支持下，120i会让人不断尝试挑战其极限———体验这款小车入弯前强悍而线性的制动、过弯时精确敏锐的转向、弯中积极淡定的动态。