设计 娇小体格简约精致

至于车身设计，虽然120i底盘与3系基本相同，但在车身尺寸上还是比3系要小上一圈，全身的线条也比3系和5系要更加柔和。为了实现50：50的车身重量分配，120i的乘客舱作出后移妥协，使得整车的前端变得有些修长，与Z4有几分相似之处。而尾部水平线条使120i从后面看起来显得更宽、更强劲，如果配上BM W Perform ance套装中的后扰流板和后包围，更加体现出这款车的运动气质。

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作为宝马的入门级车型，1系的内部设计走的是简约路线，远不及同门师兄弟那般奢华，没有i-D rive系统，没有可视倒车，所有配备从简。120i只装备了单碟C D、手动调节织物座椅……或许电动天窗和发动机启动按钮是为数不多的高科技配置之一，如果不是方向盘中间印刻着蓝天白云LO G O，这样简单的配置还真难让我把它和一款宝马联系起来。好在120i作为入门之选，仍然标准配置了看不见的高价装备———D SC动态稳定系统，对后驱而且强调操控的宝马来说，这是比自动空调和高级音响更有必要的装备。值得一提的是，这款小车的做工也继承了德国人的严谨风格，与其品牌仍算是般配。

车厢 乘坐空间让位底盘布置

120i的座椅采用了织物材料，不过却没因此而马虎随意。无论是在直线、弯路或是颠簸的路面，这套座椅不但可以提供出色的侧向支撑，还可以提供良好的舒适感受。值得一提的是，120i无论是中控台的各功能按钮还是后视镜，外观都非常小巧精致。小归小，但其使用的功能性与便利性并不受影响。

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空间上，宝马1系[综述 图片 论坛]的运动本质决定了空间不是它的优势。1系的身材紧凑，加上宝马向来重视底盘布置多过空间运用，宁可牺牲一点乘坐空间，也要确保底盘机械部件的位置全部正确，所以1系的内部乘坐空间比较逊色，是情理和意料之中的。

坐进1系后座，发现腿部空间比较紧张，而且受前排乘客影响较大，因为前排的坐姿较低，坐进较高的人后，座椅就势必要大幅度后退，导致后排腿部动弹的余地很小。此外，后驱布局导致后排中央有个无法移除的大鼓包，所以后排坐3人是非常窘迫的。基于种种对空间利用的不利因素，1系的后排确实比同等外形尺寸的两厢车更狭窄，我们认为要么接受它的空间大约只等同于大众POLO[综述 图片 论坛]的程度，要么不妨视之为拥有两扇后门、后座出入更方便的2+2轿跑车。

至于后备厢，该车330L的空间也是仅仅够用，好在较平的地板加上可以4/6比例放倒的后排座椅可将储物空间提升到1150L，考虑到这是一款追求性能的运动轿车，相信驾驭它的车主都不会用它来拉货。

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