凤凰网汽车讯 经过一番艰苦卓绝的努力，铃木新奥拓终于在最近两个月将自己的月销量稳定在3000辆级别。对于一款在中国市场拥有一定口碑的产品来说，新奥拓如今的市场表现实在谈不上出色。相比与他定位接近的合资品牌微型车雪佛兰Spark乐驰月销5000辆的稳定市场表现，长安铃木真的应该好好问问自己到底怎么了。

新奥拓性价比不高 受自主品牌冲击严重

和身边准备购买经济型轿车的朋友聊起新奥拓，价格不够实惠、性价比低是他们提到最多的词汇。相比老款车型3万元出头的售价，新奥拓4.49万元的价格门槛实在有些偏高。随着自主品牌车型的大量涌现，如今的消费者已经可以用5万元买辆空间更大、动力更强的自主品牌紧凑型车，他们并不需要死盯着奥拓这款微型车不放。从日系低端微型车过度到自主品牌紧凑型车，大多数消费者很容易接受这种转变。

长安铃木-奥拓   价格:4.49-6.43 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

虽然我们不能武断的说新奥拓落户长安铃木国产是个错误，但就其目前的市场表现和消费者的实际需求来看，它已经很难找回它当年市场主流车型的感觉。相比当初那个可选车型匮乏的年代，如今的中国消费者在购车时选择的余地已经非常大。与较为看重品牌的10万元以上家用车消费者不同，5万元低端经济型车消费者在买车时更注重性价比和实用性，而这恰恰是新奥拓的软肋。有了消费者的实际需求在前，我们也就不难理解为何比亚迪F3的月销量可以突破3万辆，而新奥拓只能为月销3000辆而努力。

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