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蓝瑟翼神VS科鲁兹 日美运动型家轿全方位对比(3)

2010年07月30日 10:52车马驿站【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

发动机性能及底盘结构对比

外形尺寸对比
车型	翼神致尚版CVT	科鲁兹[综述 图片 论坛]1.8 SX AT
发动机型号	4B10	-
排量(L)	1.8	1.8
发动机特有技术	MIVEC	Ecotec DVVT
最大功率(kW/rpm)	100/6000	105/6200
最大扭矩(N·m/rpm)	175/4250	177/3800
简称	6挡CVT	6挡手自一体
悬挂类型	麦弗逊+横向稳定杆/多连杆+横向稳定杆	麦弗逊+扭力梁
轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16
备胎规格	全尺寸	非全尺寸

翼神1.8L发动机，采用MIVEC技术，动力性能和燃油经济性都不错

科鲁兹1.8L发动机，采用VVT技术，动力性能和燃油经济性都不错

蓝瑟[综述 图片 论坛]·翼神6速CVT变速器，兼顾了驾驶乐趣、轻松驾驶和燃油经济性等多方面需求

科鲁兹6速手自一体变速箱，兼顾了驾驶乐趣和轻松驾驶等多方面需求

翼神前悬架采用麦佛逊+横向稳定杆结构，后悬采用多连杆+横向稳定杆结构，这种悬架组合兼顾了舒适性、操控性，车辆防侧倾能力非常好

科鲁兹前悬架采用麦弗逊结构，后悬采用扭力梁结构，这种悬架组合乘坐舒适性一般，操控性较好

翼神采用205/60R 16的轮胎

科鲁兹采用205/60R 16的轮胎

翼神1.8L发动机和科鲁兹1.8L发动机都采用可变气门正时技术，所以在性能上，两款发动机的动力性能基本相同。在变速箱上，翼神采用6速CVT变速箱，兼顾了驾驶乐趣、轻松驾驶和燃油经济性等多方面需求；目前，上海通用雪佛兰没有CVT资源，所以科鲁兹匹配了一款6速手自一体变速箱，虽然在燃油经济性上较CVT差一些，但驾驶乐趣和轻松驾驶等方面毫不逊色。在悬架上，翼神显露出了强恨的本色，翼神前悬架采用麦佛逊+横向稳定杆结构，后悬采用多连杆+横向稳定杆结构，这种悬架组合兼顾了舒适性、操控性，车辆防侧倾能力非常好；科鲁兹的悬架则要逊色一些，不仅没有横向稳定杆等抗侧倾结构，后悬架还采用了非独立悬架，在舒适性和操控性上都逊色不少。从整体上看，翼神的动力系统总成和底盘结构在与科鲁兹的竞争中略站上风。

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