东风标致408在设计风格上讲究一种大气协调，长、宽、高和轴距搭配协调，尤其在侧身视觉和前后纵深上显得比同类型的车要宽大些。同时从前保险杠延伸至A柱的线条以及中央标识向后延伸的线条让外观充满了力量感。而在保险杠下向前延伸的前脸外廓设计很有质感，整体流线感很强。
空间的合理设计是408比较明显的优势，无论是前排座椅的调节角度还是后排的腿部空间，都比较舒服，后排跷二郎腿，后排坐下三位中等身材的成人也不显得拥挤，一定程度上，甚至展现出B级车的商务气质。
408的定位明显以各方面的均衡为核心，对消费者心理的把握和对配置的拿捏显示出了战术上的倾斜，合理的大空间和贴心的安全是主打，对于追求舒适、安全和操控恒等式的消费者而言，买408就是那句经典的广告词“用时间累积幸福”，因为它有15000公里才需要保养一次的保养成本优势，用车时间越长越觉得值。
408搭载了应用了电子节气门的1.6升DOHC16气门多点顺序燃油喷射发动机和2.0升第二代CVTS连续可变正时系统的发动机，保证动力输出的同时更加注重燃油经济性，在起步状态下，1.6升发动机的响应时间虽然没有2.0升车型灵敏，但是在中高速的提速表现以及高速的稳定性上可圈可点。
408全系9款车型在1.6和2.0两个排量上都配备了5速手动和Tiptronic手自一体变速器，其手自一体变速器的车型应用了上下坡逻辑换挡程序，针对上坡、下坡不同的换挡需求进行了匹配，所以在驾驶适用性能够贴合实际路况，同时还保证了燃油消耗的减少。
408的行李箱空间很大，达到562升，虽然后排座椅放倒后不能完全与行李箱底板在同一水平线上，但是如果你行李箱内装的是不规则的物件，倾斜的角度是可以起到稳定作用的。当然，笔者也不建议在经常将408的行李箱“喂饱”，否则肯定会费油。
刚刚换装新面孔的明锐终于在外观上摆脱了沉闷，也为喜欢明锐的消费者带来新的感觉，似乎在定位上也更加年轻化了，尤其是1.4TSI车型的出炉。
“高动力输出、低燃油消耗”的TSI发动机对于中国消费者来说并不陌生，早在2007年明锐推出的时候，就率先搭载了先进的1.8TSI发动机。大众备受赞誉的TSI发动机有着低速高扭的特性，动力强劲，在宽广的发动机转速范围内都具有充沛的动力，同时油耗表现也十分出色，与同排量的自然吸气发动机相比，能节约10%~20%左右的燃油。
此次新明锐还新增了1.4TSI发动机，其额定功率高达96kW，接近普通2.0L发动机的水平，最大扭矩超越了普通2.0L发动机的水平，每分钟1750转的低转速时即拥有高达220N·m的扭矩，并且可以持续输出至每分钟3500转，无论在起步、低速、爬坡或其他任何工况下都表现得游刃有余。内敛是新明锐的消费者最为关注的个人气质，同样深藏不露的动力技术和安全装备确实很“内敛”。
新明锐GreenLine绿动版采用1.4TSI发动机和7档DSG双离合手自动一体变速器组合，车辆因此拥有强劲的动力与杰出的燃油经济性，提高了车型的运动和操控性能，一系列轻量化措施并装备了最新的环保型轮胎都是保留了欧系造车理念[综述 图片 论坛]的精华所在，在这一点欧系车与日系车是完全不同的，消费者的选择也是典型的泾渭分明。喜欢的特别喜欢，不喜欢就不会过多考虑。
一句话点评：
守A攻B的边界冲突不是一朝炼成，本已由来已久。从速腾[综述 图片 论坛]、迈腾[综述 图片 论坛]兄弟先后上市开始，AB两级市场的界限开始出现千丝万缕的模糊。高出一点的价格多出更大的空间和更丰富的配置为传统A级车摆了一道“拒鹿角”，顶配车型“武装到牙齿”的绝活是每一款高档A级车的共识，这对抢夺B级车市场的冲击显而易见。
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