后备厢容积形状比较规整，可惜并没有慷慨的采用“液压”开启方式，这在一定程度上占用了后备的容积。后排座椅可以4/6分开放倒，后备厢容积得到较为灵活的扩展。总的来看，英朗GT[综述 图片 论坛]储物空间设计中规中矩，基本可以满足日常需要。但是也缺乏一些巧妙的个性设计，没有太多给人留下深刻印象的地方。

遗憾的是此次体验的是1.8L车型，并非动力更为强劲的1.6T版本，与之匹配的依然是除了凯越[综述 图片 论坛]之外，几乎成为别克全系标配的6速手自一体变速器、但是在中控台上，缺少了“sport”键，这对于开着顶配车型的车主来说，似乎有些单调。但是看着车内的风格设计，似乎印证了这款车型本就是偏向家用舒适性的定位，这也是为什么在文章的开头，就对其名字产生“质疑”的原因。

从英朗GT 8月份的销量就达到近6000辆，这个数字已经是之前上市的英朗XT[综述 图片 论坛]的两倍，虽然说目前有经销商铺货的因素在里面，但是也可以反映出英朗GT更为稳重的风格，更符合主流家用车市场的审美，而这种紧凑级高端车型的定位，也获得了消费者的认可。与同级别竞争对手相比，并没有明显的缺点，也是英朗GT在销量上迅速取得突破的关键。

关于英朗GT的静态体验就先介绍到这里，关于这款车型油耗、加速及制动方面的表现，请关注本网接下来推出的动态评测，敬请期待！

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