很多消息表明：今年年底有可能迎来千年以来北方最冷的一个冬天。可惜，编辑既不是气象专家，也不是科学家，所以无法对此内容进行判断，不过未“雪”绸缪总归是好的，尤其是汽车作为抵御严寒的一项重要交通工具，它的御寒能力，才是广大消费者和车主们最关心的。
本季文章我们将分为两部分，来给大家分别介绍一下能够抵御严寒的配置及其推荐车型。首先先给大家介绍的是：与乘客舒适性息息相关的汽车内部御寒配置，其中包含：自动空调、座椅加热、保温储物格、遥控启动发动机和方向盘加热。
座椅加热：被温暖包围
座椅加热从原理上并不需要太复杂的技术，最初利用的是均匀布置的电阻丝在座椅靠背上，然后再连接上电源就可以了。这种技术的原理完全等同于家庭里使用的电热毯，优点是成本不高，但使用效果比较一般。随着技术的发展，碳纤维材质目前已经成为主流趋势，这种材料具有发热均匀、可裁剪等优点，很快替代了电阻丝发热材料。
座椅加热在配置上可以划分为前排座椅加热和后排座椅加热。后排座椅加热通常和后排空调结合在一起，往往出现在中高档的车型中；前排座椅加热普及程度相对较高，15万以下已经不再是什么新鲜配制了。刚刚推出的奇瑞瑞虎豪华型也标配了这项配置。
毋庸置疑，科鲁兹是非常热门的紧凑车型之一。如果仅仅从座椅加热这项配置来看，全系SE车型就可以选装前排座椅加热了，而SX车型则标配了这项配置。换句话说，除了低配车型外，科鲁兹都可以具备前排座椅加热。
科鲁兹外形显得十分动感，前脸锋利的前大灯和大嘴格栅尤为明显，而侧面除了硬朗锋利的腰线从尾部一直延伸到前大灯，整体车身的体积在同级车中具有着一定的优势；尾部的设计显得足够紧凑，但尾灯不如前大灯犀利，在设计上也并没什么亮点，与前脸有些不够和谐。
内饰设计的重心明显是为了迎合年轻人的口味，色调以灰黑为主，虽显素雅，但却在细节中突出了动感。方向盘、中控布局形状都有些偏上，看起来让人跃跃欲试。另外，车内中控台采用了大量的织物，设计很新颖，手感也不错。
动力方面，科鲁兹原本配备的1.6L以及1.8L两款自然吸气发动机没什么特殊的了，要为大家着重介绍的是即将推出的1.6T涡轮增压车型，它的数据同同门兄弟英朗1.6T一样，最大功率135kW，最大扭矩235Nm，同样拥有SUPER BOOST超增压功能。另外，为了所有的动力能够充分释放，这款车还采用了源自德国的6速手动变速箱。从技术上来说绝对算是比较先进的技术了。
科鲁兹前排空间相对还是充足的，身高180cm的旁人坐在其中，头部尚有很大一块的富余量。但后排空间就不那么乐观了，头部空间明显没有前排的充裕，如果前排同样是180cm的驾驶者，调整座椅后，后排的膝部与座椅的空间不足一指。
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wangting |
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