在即将到来的十一月，Jeep2011款全新大切诺基[综述 图片 论坛]、2011款大众新途锐[综述 图片 论坛]这些高端SUV都将扎堆上市，小编随便打开哪个汽车论坛，就能看到无数讨论价格的帖子。尽管现车还没看到，但在看了网上全新大切诺基的试驾报告和巴黎车展上的亮相图片，小编也忍不住要说说自己的看法，大家不妨姑且一看。

首先，小编直觉新大切这次就是奔着“高端”两个字去的。看外观，新大切的线条更为流畅了，同时又不失霸气，正符合如今豪华SUV的外观走势。不过它也没“忘本”，像七孔前格栅、梯形轮眉、短前后悬之类的Jeep家族特征，也一个不拉地继承下来。光看照片和视频，小编就敢说，这是有史以来最好看的一代大切诺基。这一点上，大众新途锐的表现也可圈可点。它采用了更多铝合金车身材料，使得车身重量更低，保证了更高的燃油经济性。与老款车相比，新途锐车长增加了43mm，车身高度降低了20mm，轴距则增加了40mm，虽然改变微乎其微，但新的设计让其后部空间进一步增加，乘坐更加舒适。

图片说明：Jeep2011款全新大切诺基外观

全路况性能是这次全新大切诺基的最大卖点。光是车身抗扭刚度就提升了146%，把宝马X5等一众豪华SUV甩在身后。这里咱就不能不提拥有五种选择模式的Selec-Terrain全路况模式系统，它其实跟路虎揽胜[综述 图片 论坛]、发现4的全地形舒适反馈系统有异曲同工之妙。以小编对豪华SUV的了解，这套系统应该是同级产品中模式最多、最为智能的。

图片说明：2011款新途锐外观

而新大切的Quadra-Lift空气悬架，是套前后独立的悬架系统。小编印象里，这还是JeepR第一次用独立空气悬架呢。这款系统还集成底盘升降功能，拥有同级最多的五种高度设置，车身可在105毫米内自动升降。这也是封闭式空气悬挂系统第一次应用在SUV之上。比起传统的开放式来，封闭式帮助新大切在公路上响应速度更快，在高海拔地区受到的影响也更小。Selec-Terrain和Quadra-Lift这一组合，就确保了新大切的公路、越野一个都不少，是城市高速公路也开得，Rubicon小路也去得。所以小编要说全新大切诺基“高端”，是因为人家的确在全路况能力上有领先优势。反观大众新途锐，标配的车型可不包含悬架系统，得通过加钱买选装包才能获得。这让小编有点哭笑不得。

还有，小编觉得作为汽车心脏的发动机也值得一说。克莱斯勒在新大切的Pentastar 3.6L V6发动机上砸了不少银子早有耳闻，据说它所能达到的峰值输出和峰值扭矩几乎相当于过去的一台V8发动机，同时燃油效率还较2010款大切有所提升。而传奇的5.7L V8发动机，就更不陌生，因为它是全球十佳发动机榜的常客，经过重新调校之后，必定也是精益求精。

图片说明：新途锐内饰

让小编有点儿意外的是，新大切开始有奢华范儿了。相信大家都知道，LOEWE是西班牙高档皮件品牌。它的皮件用的是产自皮西班牙Pyrenees山的羊羔皮，名为Nappa真皮。没想到，新大切用的正是这种皮质，凡是人体会接触到的地方都用真皮包裹。再仔细看看，内饰还有手工缝制的实木真皮镶拼方向盘、缝纫线滚边的装饰，光看内部简直以为是豪华轿车。配置上，超大天窗Command View啊、带记忆加热功能的座椅啊、触摸式导航啊等等，与那些欧洲豪华SUV相比也毫不逊色。

图片说明：新大切内饰

说到这里，大家肯定想说——还有日本车呢，丰田普拉多[综述 图片 论坛]的越野不也不错嘛。其实，小编原本也打算等十一月份新车上市以后，等着看你方唱罢我登场的“擂台战”。但在自从出了丰田那档子事后，小编就觉得日本车含糊了点。这才对这次的新大切格外抱希望。

就冲这样的配置，论坛里还有人预测全新大切诺基与旧款持平的荒谬言论，无知啊真是无知。如果说与旧款价格持平的话，大众新途锐的可能性比较大，毕竟从小编的角度来看这款车只能算一个小改款。当然，作为消费者，小编也不希望新大切涨价，可人家克莱斯勒心里明白得很。这里，小编要好心提醒那些对新大切价格还抱有幻想的人们：清醒点，以现在新大切的配置来看，和X5、途锐之流相比真不差，个别地方还强上那么一点，价格就算接近这些豪华SUV也不奇怪，至少也要比普拉多高一截吧，否则人家砸钱研发的那么多核心技术和配置算谁头上？当然，最终定价几何，大家还是拭目以待吧。

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