动力、操控对比：

科鲁兹[综述 图片 论坛]采用的这款1.6LDVVT汽油发动机与其相搭配的是一款6挡Tiptronic手/自一体变速器。这部发动机都在经济性上得到了明显的改进，DVVT智能可变进排气气门技术以及VIM可变进气歧管系统这些先进技术的应用，使得发动机达到了动力性与经济性的平衡。手自一体6速变速箱的使驾驶感受更加平顺，换挡没有很强烈的顿挫感，手动模式也操作方便、反应迅速，特别是在中速后的表现十分激动人心，动力提升相当快，可以得到淋漓尽致的表现。

从发动机技术及数据特性上表明，实际驾驶感与理论相差不多。这台1.6L引擎采用DVVT双可变气门正时技术，最大功率86KW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3800rpm，从功率、扭矩峰值转速可以看出，它更偏向高转速行驶。在低转速区间配合可变气门将动力平稳、有效的输出，并达到一定的节油目的。在高转速范围内才是真正的动力发挥区间，配合换挡迅速、扭矩分配合理的变速箱，可以享受到一定的驾驶快感。尤其将变速箱处于手动模式下，油门响应积极、迅速，推背感较强。

科鲁兹在悬挂选择上，采用了A级车常见的前麦弗逊式后扭杆梁式半独立悬挂，这种悬架搭配在紧凑级车型中比较普遍。底盘无论是过弯状态或是通过颠簸路面，传到车体的感觉总是那样扎实。初段软、后程硬的悬挂调节方式可以满足舒适性与操控性的统一，也能更容易的让大多数驾驶者接受这种方式。科鲁兹的悬挂对于路面信息的反馈比较清晰，驾驶员对于路面状况也能有很好的把握，而在经过连续的细碎振动时，悬挂对于波动能够进行良好的吸收，乘客的舒适度没有因为追求运动而受到太大的影响。而在高速通过弯道时，悬挂对于车身的支撑比较硬朗，侧倾并不严重。

标致307装载的是一台1.6l的发动机有着78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩，完成0-100Km/h的加速要12.9秒。与发动机相匹配的是“tiptronic”4速手自一提变速器。这台日本爱信公司生产的Tiptronic自动变速箱其技术参数由保时捷公司帮助调校设定的，具有“运动”和“雪地”模式。在手动换档时，如果没有掌握好换档时机，电脑会自动升降档保护发动机。

新东风标致307[综述 图片 论坛]在底盘方面没有什么变化，前轮为常见的麦佛逊，而后轮采用了比较少见的扭杆独立悬挂，转向系统为速感助力转向。对于标致307的驾驶者而言，会拥有一种可以说很奇妙的驾驶感觉，这得益于法国车出色而特有的一种底盘调校。它属于一种运动中照顾到了舒适，舒适种又偏向运动的设计，驾驶者得到的会是这样一种感觉：车辆的操控很得心应手，方向盘的指向比较精准，悬挂并不很硬，但是带有一种韧性，让车辆的漂浮感控制在一种可以掌控，但是又不至于影响到操控的量度上。

编辑小结：

通过上诉对比，相信大家对这两款车型都有了一个较为全面的认识。综合来讲，两款车型都具有很强的个人风格和各自独有的特点。总体来看，科鲁兹整体风格更加动感，锋芒毕现的外观以及相对大的块头都是其优势所在，其动力输出也更为强劲，其良好的操控感也很好的体现了它的运动性能，相对而言，科鲁兹更适合那些喜欢运动与创新，强调个性的年轻男士；而标致307在设计风格上适合那些追求浪漫级对驾乘舒适度要求较高的女孩子们，标致307外形时尚夸张，相对偏软的悬挂调校是整体的乘坐舒适度进一步提高，超大的后备箱容积在同级车中优势很明显，宽敞的空间非常适合家庭使用，而其在安全性能的进一步完善，更是能给那些缺乏安全感的娇娇女们一个可靠的保障。

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