车型：2010款 2.0L 运动版旗舰型CVT 16.98万元
说到三菱翼神，很多朋友第一反应就是三菱在WRC中骄人的战车EVO。东南汽车生产的这款翼神，就是最新一代的Lancer，虽然和进口的Lancer EX相比，还是有比较明显的区别，其中最大的区别就是它的那张大嘴没有了，使看上去显得平和了很多，但相似度还是很高的。
车灯犀利的线条与前脸配合，显得有些狰狞，似乎在告诉所有人不要小看它。翼神的2.0L运动旗舰版车型，是全系唯一配备了氙气大灯的车型，在功能上带有自适应照明系统、自动水平调整和大灯清洗功能。自适应照明系统只是提供弯道辅助照明而并非是氙气大灯随动转向，当车辆处于转弯中，辅助照明灯点亮，扩大了转向内侧的照明范围，提高了夜晚的行车安全。
对于这款主打运动的车型，配备黑色内饰是必然的选择，而且还用仿碳纤维样式材料做点缀，视觉上很有感觉。换挡拨片也装配在了运动版上，镰刀式的造型用着很顺手，不过方向盘的尺寸感觉有点大，材质上表现的也过于普通。在2.0旗舰版上，仪表采用了彩色的行车电脑显示屏，视觉效果很炫目，信息的现实上和丰富，包括平均油耗、瞬时油耗、续航里程和保养提示等等。
对于安全方面，我们一定要提一提，翼神全系标配了膝部气囊，这个配置在同级别甚至于更高一级的中型车中也是不多见的。这个配置不但成为了翼神的一个亮点，也体现了对驾驶者安全的关心。这款2.0L旗舰版配备了ASC车身稳定系统，不过对于接近17万的售价来说，有此配置也并没有什么可意外的。
翼神在紧凑型车中属于标准身材，内部的空间上虽然没有什么亮点，但也并没有处于下风水平。1.8米的体验者坐在前排，将座椅调至最低的位置，头部空间表现为三指，但整体感觉坐姿还是有些偏高；当坐在后排时，头部空间的表现依然没有好转，腿部空间还是不错的，有一拳以上的距离。
运动版的翼神搭载代号为4B11的2.0升发动机，这台发动机采用全铝设计，具有MEVIC连续可变气门正时系统，输出的最大功率为152马力(112kW)，最大扭矩为197Nm。变速箱也是这款车的亮点之一，它采用了来自日本Jatco公司代号为F1CJA的模拟6速CVT变速箱，这台CVT变速箱在日常的使用中，表现的非常舒适安逸，与外表所要表达的那种攻击性形成了鲜明的对比。
翼神的CVT变速箱虽然在日常的使用时很安逸，但在加速的测试中表现出CVT变速箱动力输出稳定的优势，让它最终以9.2秒的成绩完成了百公里加速，这个成绩在同级别的车型中属于名列前面了。在刹车的测试中，虽然整体表现没有走进优秀的范围，但基本成绩都保持在42米-43米之间，没有明显的热衰退，整体表现算是中规中矩。
小结：
作为主打运动的车型，翼神2.0L运动旗舰版无论外形、内饰还是电子装备都做得非常到位，但在全系车型中，只有这一款配有氙气大灯，它所配备的自适应照明系统也并不能随方向盘的转动变换照明角度，而是通过辅助照明灯实现的。对于近17万的售价来说，还是让人觉得有些偏高了。
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