忘掉那些充斥于都市的喧嚣吧，将烦恼统统抛却，让我们回归最原始的河床、滩涂、砂石和旷野，在这自然塑造的奇景中尽情享受征服的快感。此时手中的方向盘仿佛化作缰绳与马鞭，而驾驭着的SUV亦像是纵意驰骋的战驹，何其快意哉！这就是以打造小型车闻名的铃木公司，在越野车领域为我们带来的得意作品--超级维特拉[综述 图片 论坛](报价 图库 点评)所具有的特质。

维特拉是铃木历史上一个重要的战略车型，第一代Vitara在1988年推出，起初只有三门版，1991年发展出五门版。这款车行销全球，在日本和亚太称为Vitara，在北美市场则采用过Escudo、Sidekick之名。2007年进口中国。2008年9月10日，搭载了新开发的3.2L和2.4L发动机的09款超级维特拉上市。

超级维特拉是一款走城市SUV路线的车型，显然在这一领域势必要面对本田CR-V[综述 图片 论坛]和丰田(报价 图库 点评)RAV4[综述 图片 论坛]这，但铃木却以独辟蹊径的产品特质，给人们带来截然不同的驾驭体验。超级维特拉并不像一般城市SUV那样把车型打造得过分"温和"，而是把许多专业的越野车技术也加以应用，如带有低速四驱模式的中央差速锁、承载式车身内焊接的梯形车架，具有更强的刚性，能应对越野时的冲击。因此超级维特拉在越野性能方面更适合人们释放内心的激情。

超级维特拉在外观上的设计偏于沉稳朴实，没有太多花哨的元素[综述 图片 论坛](报价 图库 点评)。也许有人会感觉不够前卫，但锋芒毕露显然并不合超级维特拉的设计理念，稳重务实才是其追求。因此，超级维特拉的造型既不新潮，也不会显得落伍，反而相当耐看，或许还会有人感觉它跟大切诺基[综述 图片 论坛](报价 图库 点评)相似。

事实上在外观方面，09款超级维特拉和以前的老款并没有太多明显的变化，除了车身侧面的区别外，只在在前大灯、后尾灯等方面有细微的差别。超级维特拉前后轮均采用盘式制动，我们拍摄的这款3.2L5AT五门版装备了尺寸为225/60R18的轮胎，品牌为普利司通。

超级维特拉的尾部与大切诺基的相似程度很高，尤其是尾灯组。而备胎则挂在车尾，这样做避免了将备胎置于后备箱底部从而影响到底盘高度，同时也能够节省车内空间，又增加了野性的效果。

超级维特拉的内饰设计和外观一样趋向保守，几乎不太能找到日系车常有的那种精致巧妙的感觉，反而具有一些丝野性。这种保守的设计方案也受到不少人喜欢，其中最大的好处就是简单的按键布局便于操作。铃木多年来虽然有不少经营小车型的经验，但在SUV内饰的材料及做工方面仍略显呆板，超级维特拉在这方面或许还有提高的余地。幸而钟情于越野车的人并不太会对这些细节斤斤计较。

09款超级维特拉的内饰布局与老款相比，细节上有不少变化。三幅炮筒式仪表盘中间的时速表上集成了多功能信息显示，包括时间、室外温度以及瞬时/平均油耗。其次中控台下方的自动空调控制区，09款超级维特拉用一个红色背光显示屏取代了老款的空调控制键，而将空调控制钮的功能集成到了两侧的旋钮上。此外老款中控台右下角的预留按键现在已经被设置为新增配置ESP的关闭钮和下坡缓降这两个半圆按键。

超级维特拉的行李箱采用侧开门方式，放置大件物品非常方便。后排座椅可以4/6折叠，有两种折叠方式，最大可以将行李空间扩展到1386L。

我们拍摄的这款超级维特拉3.2LV65AT五门版车型搭载了N32AV6发动机，而2.4L排量的车型则搭载的是J20A直列4缸发动机，两款发动机都配有吸气排气双VVT系统。3.2L车型的发动机最大功率可达165Kw/620[综述 图片 论坛]0rpm，最大扭矩为284Nm/3500rpm，同时，3.2L车型还引入了5速自动变速箱。

超级维特拉的四驱系统通过中控面板的旋钮调节，有四个模式。N挡是拖车挡，平时用不到；4H高速四驱，一般情况下都使用这个模式，动力传递到后轮，当出现牵引力流失时，一部分动力会自动分配到前轮；4HLOCK高速四驱锁定，动力保持前后各50%，适合一般沙石路面或者湿滑路面；4L低速四驱，强制锁定四驱，且分动比达到1.97:1，扭矩将被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是脱离非常泥泞的路况。

超级维特拉和其他城市SUV相比，在越野性能方面具有更多优势。尤其是新改款之后动力方面用2.4L和3.2L发动机代替了原来的1.6L和2.0L发动机，动力获得了很大改善，因此更容易受到拥有越野情节的爱好者们的青睐。假如你钟情于SUV却又不愿放弃舒适的内饰享受，那么超级维特拉未必适合你，但如果你希望体验驾驭的感觉，那么超级维特拉会是一个很好的选择。

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