受益政策 今年汽车销量预计将超1500万辆

据《北京商报》报道，商务部市场体系建设司司长常晓村日前表示，由于刺激汽车消费的政策力度较去年有所增强，预计今年汽车销售增速将延续两位数增长，销量将超1500万辆。

受益于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减半、汽车下乡和以旧换新等一系列政策措施，2009年3月-12月，汽车销售连续10个月达到百万辆水平。全年汽车销量达1365万辆，同比增长46.2%，我国也成为世界第一大汽车消费市

据此，有专家去年便预测，今年国内经济形势有望持续向好，政府肯定会继续出台鼓励汽车消费政策。

“今年的相关政策力度不但没有减弱，还有所扩大。”常晓村说，今年有利于刺激汽车消费的政策包括可同时享受汽车以旧换新补贴和1.6升及以下乘用车车辆购置税减征政策、汽车“以旧换新”补贴金额已从原来的3000-6000元提高到5000-18000元、购置税优惠减按7.5%征收等，将进一步撬动汽车消费市

中国车企产销目标的“被增长”

新京报 何醒言

春节将至，国内主流汽车企业趁着利好，纷纷公布了自己的产销计划，惟恐落于人后。从这份名单上，可以惊奇地发现，和行业普遍判断的今年车市同比增长15%的数据相比，车企们显得过于乐观。计划产销增长率低于20%的寥寥无几。这让人想起了同样疯狂的2007年底和同样低迷的2008年底，同样是冰火两重天，汽车企业的记忆力之差让人惊叹。

2009年汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。从上述数字对比来看，汽车企业今年的产销计划证明企业界的市场判断并非他们对外所宣称的“谨慎的乐观”，而是“超级乐观”，也就是认为一个已经成为年产销全球第一的国家，仍能在增长率上再攀高峰。

行业对销售数量的关注以及企业对销售利润的痴迷让几乎所有的汽车企业都将最重要的关注点放到了销售环节，而非技术和管理环节。摊大饼和传销式的暂时成功已经让不少企业趋之若鹜。今年一个最主要的变化就是在比亚迪去年100%销售增长神话的刺激下，前28名的车企中9家的产销计划增长率超过了40%，其中5家超过了100%，甚至有一家将增长率定到了200%以上。这让我们几乎可以肯定，未来中国汽车产业最重要的人才将会是汽车销售人员，汽车的技术研发工程师、设计师、核心零部件的发明家都将从属于汽车销售人才，事实上，现在已经是这样的情况，没有一家中国企业会因为自己是一个“工程师的企业”而自豪。

在地方经济政绩工程的潜在推动下，以国有资本为主的汽车工业不得不以“大跃进”的姿态来充当地方经济发展的“急先锋”。甚至出现了这样有趣的现象：在一家合资企业的年度庆功大会上，企业高层慷慨地宣布，这家企业是中国汽车工业和民族汽车工业的骄傲。这种概念上的错位其实也是地区GDP效应和政企不分在汽车企业中的反映。所以，车企们制定的目标实际上是名副其实的“被增长”。