“2009年汽车工业实现平稳较快增长，使中国成为世界汽车产销量第一的国家。”在中国汽车工业协会于2010年1月11日召开的月度汽车产销信息发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬点评了2009年中国汽车市场表现，同时预测：“2010年汽车产销量增速在10%左右，有望达到1500万辆。”

2009年月销量柱状图

谈起2009年中国汽车市场的增长因素，董扬在会上多次强调“经济稳定发展和政策因素是汽车产销快速增长的主要动力”。

据中汽协统计数据显示，2009年1.6升及以下乘用车销售为719.55万辆，同比增长71%，销售增长贡献度70%。“购置税减半政策对汽车产销增长影响的力度最大。”董扬肯定地说，“除此之外，受到汽车下乡等政策影响，2009年我国的二、三线城市成为2009年汽车市场增长的主要动力。

”据统计，2009年1~9月，二、三线城市销售分别增长41%和51%，一线城市销售增长了34%；从增长贡献度看，2009年1~9月，二、三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%。

2010年我国汽车工业仍将呈现较好发展态势

中汽协会初步预测，2010年中国汽车市场的增长率在10%左右。

董扬表示，我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，受国际环境影响有限，2010年国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛，2010年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势。

“但是，也存在一些不确定因素，比如汽车出口形势是否能好转，购置税政策的调整对明年市场影响大小等等。”董扬如是说。

关注汽车工业迅速发展造成的与环境、资源的矛盾

“2009年，在全球汽车业举步维艰的情况下，我国拉动汽车消费政策快而实，效果显著，使中国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，成为全球重要的汽车消费市场，”董扬说，“同时我们应该看到，我国目前只能说是全球产销量第一，我们还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。”

近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力。“经过2009年的发展，汽车产业的重要度更加突出。”董扬说，汽车工业对国民经济、对就业、对国家税收都做出了贡献，拉动了经济增长，同时汽车的普及对社会形态影响很大，我国正步汽车社会。“但是，由于这几年汽车工业发展迅速，与环境、资源的矛盾更加突出。”他强调，“正是由于汽车工业的重要度逐渐突出，但又与环境和资源的矛盾加深，所以要做好全面规划。2010年是制定‘十二五规划’最重要的一年，应通过规划，缓解汽车工业与环境、资源的矛盾，加强自主地位，为建成汽车强国做好准备。” (《汽车周报》)

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