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陈斌:中国汽车产业有产能过剩苗头

  • 任洪岩:未来30年我国汽车产量将增长3倍
  • 姚景源:宏观经济运行态势与汽车产业调整潜力
  • 钟志华:通过产学研推动汽车产业研发结构调整
  • 天津副市长王志平:天津汽车年产达120万辆
  • 陈斌:加快重点产业调整和振兴

凤凰调查

1.您如何看待车企2010年规划中的扩产举动?
很正常
有点盲目
不知道
2.您认为2010年车市会出现产能过剩吗?
会,09年的高速增长已透支市场
不会,中国市场潜力大
不知道
3.您对今年汽车市场状况的预期如何
火爆
平稳
冷清
不知道

2010年是“牛市”还是“熊市”?

    顶着一大堆光环的2009年中国车市即将成为历史,压力给了接踵而至的2010年,2010年的中国车市,还会延续2009年的光荣吗?还是在政策利好出尽、市场潜力透支的背景下,空剩下车市继续疯狂下去的梦想?[详细]

网友观点PK:2010年汽车产能是否会过剩?

中国车市将面临产能过剩风险

    ·2009年汽车市场高速增长靠的是政策刺激,已经透支市场。从不少企业高调发布的2010年的产销目标上看,在09年超额完成任务的基础上,很多企业又大幅调高了产销目标,这样便会导致产能过剩。

 

不会

产能不会过剩 而是不足

    ·今年9月国务院常务会议审议通过了抑制部分行业产能过剩,引导产业健康发展的若干意见,汽车行业并没有列入产能过剩行业。如此大好的汽车市场形势,产能只会不足,不会过剩。

 

热门评论

汽车行业幸免产能过剩一"刀"
    国务院批转九部委《关于抑制部分行业产能过剩若干意见》,要求对钢铁、水泥、平板玻璃、等六大行业产能过剩或重复建设进行严格限制。这里面没有汽车工业的事。[详细]

莫杞人忧天 拂去产能过剩阴霾
    贾新光认为:“北汽更多的可能只是利用买到的整车平台,对产品进行外观上的调整或者重新设计,北汽买到的涡轮增压技术也不是很先进了。”[详细]

车企扩产潮引发产能过剩担忧
    业内人士认为,一个行业有部分产能放空是正常现象,而汽车业的总体产能过剩是因为企业过剩。在主流车企纷纷扩产布局将来的同时,大规模的行业整合也已迫近。[详细]

国内车企2010年产销布局的激烈争夺

在产销量捷报频传的同时,对于2010年的预测各汽车企业也普遍看好,并纷纷公布了自己的产销计划。从目前已公布的产销计划中,各汽车厂商的产销布局成为了关键,2010年,中国汽车市场的走势已从各厂家的预测中显露端倪。[详细]

汽车集团跑马圈地

    2010年国内的汽车企业集团仍将跑马圈地,开疆拓土,不断扩张,产能升级。

   今年上汽、一汽、长安、东风、北汽等汽车集团都已经发展成为商用、乘用车系列、多品种的百万辆产能重量级以上的超大型车企。明年上汽的产销目标为300万辆,比今年增长13%。按照扩能计划,一汽明年产能有望至少增加25万辆。不久前,北汽集团也宣布了明年计划,产销目标150万辆,其中自主品牌产量不低于60%,实现销售1500亿元。而广汽集团自主品牌乘用车项目将于明年在广州番禺投产,10万辆产能。[详细]

自主品牌扩张急迫

    今年以来,国内各大汽车厂商相继宣布扩产计划,其中自主品牌在产销扩张方面显得更为紧迫。

   根据规划,明年华晨汽车提出了销量目标为45万辆,较今年增长36.36%。长城也提出了“三步走”的产销目标,其中2010年产销30万辆、2011年40万辆、2013年将达到60万辆。今年销售业绩突飞猛进的比亚迪也提出了扩产计划。此外,天津一汽吉利等也不约而同地将扩产迅速推进。其中刚刚宣布与沃尔沃达成收购协议的吉利,明年有望在北京建立新工厂,并计划将沃尔沃在国内的销量提升至20万辆。[详细]

合资品牌全面提升

    与自主品牌企业的做法不同,合资企业大都以引进全球同步产品为主线,从产能到产品进行全方位扩张。

    东风悦达起亚将2010年定为了品牌年,2010年东风悦达起亚的新目标是33万辆,计划同比增幅40%。据了解,目前,上海大众、东风雪铁龙等合资品牌在今年都启动了新工厂计划。此外,东风日产、东风本田等数十家合资企业都暗中制定了扩产计划。业内人士认为,今年合资品牌年初制定的目标普遍偏低,在今年可喜的产销形势下,明年合资品牌相对保持乐观的态度,因此产销计划也提升较快。[详细]

业界专家点评

车企2010年规划目标数据

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策划:戴琦
制作:戴琦

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