凤凰网汽车讯  中国汽车工业协会近期发布的最新统计数据显示，7月我国汽车销售108.56万辆，连续第5个月保持在百万辆以上的水平，同比更是增长了63.57%。

2009年车市一片飘红。1—7月，我国汽车销量718.44万辆，同比增长23.38%，继续排名世界第一。虽然已经进入七八月份传统淡季，但是面对强大的市场需求，“缺货”“增产”仍然成为眼下车市的主题词。部分汽车厂商虽已开足马力加班加点造车，却仍供不应求，这也直接引发了新一轮的产能扩张“冲动”。与此同时，一些汽车厂商由于购车等待周期较长，部分客户不得不放弃购车计划或转向购买别的品牌车型，从而导致车企销量的减少及利润的流失。

针对这一现象，今日凤凰网汽车特连线全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达，饶达表示企业调高产能计划，并不一定是实际的产能数量，企业应该会根据市场的动向而做相应的调整。

全国乘用车联席会秘书长饶达(资料图)

企业不可能一直保守生产，在发展过程中一定需要提高产能，否则市场的竞争将不存在，这对整个中国汽车行业的发展也是不利的。饶达指出，但是产能的扩张要有计划性，否则产能将不可能变成产量，更不可能变成销量。

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