年关展望 2010中国车企不得不防的几大隐患_汽车

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年关展望 2010中国车企不得不防的几大隐患

2010年01月29日 13:49汽车时尚报【大中小】【打印】共有评论0条

回望2009年，让人感觉最不可思议和最疯狂的，绝对少不了逆势狂飙的中国车市：在全球车市还处于阵痛期的时候，中国车市已经提前走出金融危机的风暴圈，并提前实现了产销千万辆的目标；1-11月，中国汽车累计产销双双突破1200万辆，预计年内将稳超1300万辆，达到历史最好水平。2009年的车市打上了很明显的“政策市”的烙印。那么2010年呢？当政策优惠打了折，这样的红火局面能继续维持下去吗？今年汽车厂家、行业专家普遍都对2010年的车市持乐观态度，但是要保持09年的火热场面，车企还有N大任务需要完成。

任务一：切忌盲目扩张

各大厂商现在对明年的车市都非常乐观，并定下了较高的销售目标和新车上市计划，与此跟进的必是产能的扩充。从目前已经公布的情况来看，东风日产、一汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱等都宣布了扩充产能的计划。据不完全统计，宣布产能扩张计划的企业已经有10多家。此外，还有奇瑞汽车计划投资300亿元扩大产能；长安汽车在多处基地全面扩产；通用汽车计划在5年内再建新厂以满足市场需求。业内人士认为，这么多汽车厂家宣布扩产，要是明年我国的经济打个喷嚏，或者车市需求不像预想中的那么大，势必会造成产量过剩的情况，而这种情形以前也不是没有遇到过。也有人认为，当大家都在疯狂做同一件事情的时候，这其中必然暗含风险。

任务二：大力发展小排量车型

2010年，小排量车型依旧是趋势，节能减排、“以小博大”是2010年新车型动力系统的核心。自主品牌荣威、奇瑞、比亚迪、吉利、江淮、长城、长安等企业2010年的新车中，小排量依然是主力，排量范围在0.8L~1.6L，合资品牌则相对集中在1.2L~1.6L。值得注意的是，中高级轿车排量的小型化，也将是2010年的一个趋势。如正在筹划中的荣威350[综述图片论坛]，有望凭借荣威品牌的整体实力继荣威750[综述图片论坛]、550之后在家用车最大份额的A0级市场大展拳脚。虽然荣威350如今仍扑朔迷离，但无疑已经引发了众多专业媒体的高度关注。

2009年，雅阁[综述图片论坛]、凯美瑞[综述图片论坛]等主流中高级车的销量开始下移，本来占据全系车型60%的2.5和2.4排量的车型比例大幅度下滑，相反此前占据30%-40%的2.0排量的车型大幅度提升。

任务三：发展新能源车型

去年是中国电动汽车实现重大突破的一年。2004年一汽丰田推出普锐斯[综述图片论坛]，至今已有5年多的时间，今年，一汽丰田将推出全面改进的新款普锐斯。除了一汽丰田，广汽丰田也宣布，今年将推出其主力车型——凯美瑞的混合动力车型。在跨国汽车企业里面，东风本田也已经开始在中国市场销售思域[综述图片论坛]等混合动力车。

去年7月份，国内十大车企——上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮共同签订了《电动汽车发展共同行动纲要》，确定了电动汽车发展战略，这意味着电动车会在不久的将来在国内大量普及。

事实上，去年年底，国务院常务会议决定，今年将选择5座城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。由于个人购车已占到我国汽车销量的90%以上，按去年的全国1350万辆的汽车销售总量计算，预计至少能带来12万辆的销售增量。2010年，中国汽车市场的增长，电动车或将成为一支生力军。

任务四：品质战胜一切

进入2010年，车市的发展仍有诸多不确定因素，然而中国车市的消费热潮并不会消退，消费者对汽车的购买热情仍将有增无减。我们看到，在2009年，合资品牌已经受到了自主品牌的强力挑战。2010年，自主品牌与盒子品牌之间的竞争势必愈加激烈。一方面，自主品牌纷纷通过重组、战略合作形式充实自身实力，不断向合资品牌的固有阵地发起不断的冲击，另一方面，随着国内车市的爆发性发展以及海外车市的急剧萎缩，积聚了许久力量的中国自主品牌汽车开始向上冲击，发展中高端车型。

我们看到，在2009年，合资品牌已经受到了自主品牌的强力挑战。比亚迪F3[综述图片论坛]全年销量都占据中级车首位，上市1年的荣威550[综述图片论坛]在09年底销量突破7000辆，跻身中级车主流，这些销售数字都对合资品牌造成一定的压力和威胁。但是，合资品牌也不甘示弱，上海通用准备年初推出新赛欧[综述图片论坛]向下俯冲，将以超低价位杀入5-6万元的细分市场。2010年将会有一场经常的攻坚战，而在越来越重视产品技术和科技的2010年，汽车品质将成为胜利的至关点。