5月份以来，国内车市增速明显放缓；尽管各4S店相继在淡季卖力促销，车市低迷局面仍难有明显改观。一些分析人士不免担忧，车市经过一年多时间的高速增长，会不会重新陷入持续低迷之中？
南方都市报6月28日报道 5月份以来，国内车市增速明显放缓；尽管各4S店相继在淡季卖力促销，车市低迷局面仍难有明显改观。一些分析人士不免担忧，车市经过一年多时间的高速增长，会不会重新陷入持续低迷之中？
在瞬息万变的市场中，尽管很难做出准确预测，但政府即将出台新的鼓励政策，正在降低车市持续下滑的可能性。最近广受关注的节能汽车补贴政策，随着首批通过审核的节能汽车名单即将在本月底公布，将很快给车市带来新活力。
根据此前下发的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》(以下简称《细则》)，凡达到节能产品标准的汽车均有望获得每辆3000元的一次性财政补贴。某门户网站将在售的2030款车型与《细则》规定的32个限量值逐一比对，发现共有153款车型符合节能汽车标准。对于消费者来说，如果购买上榜的节能车型，将同时享受到3000元的节能车补贴和7.5%的购置税叠加优惠，由此对市场的拉动和消费结构的变化都将带来显著影响。
每13.3款车中有一款达标
自5月26日，财政部等三部委下发了《细则》后，目前车市上有哪些产品达标即受到广泛关注。尽管目前各大车企仍处于申报阶段，主管部门未公布具体上榜车型名单，但来自市场一线的信息显示，近期资讯3000元定额补贴的消费者相当多。一些消费者则因为补贴名单迟迟未出台，而推迟了提车时间。
好消息是，市场不用等待太长时间。据相关车企透露，第一批节能汽车推广目录将会在本月底公布，第二批目录最快则要在下月中旬发布，以后可能还会有数批陆续通过的节能汽车。
根据《细则》规定，能够享受补贴的所谓节能汽车，是指发动机排量在1 .6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。中央财政将对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。
为提前甄别出可能上榜的节能车，某门户网站利用计算机程序，将2030款车型的综合油耗值与国家文件规定的32个限量值逐一比对，最终排查出有153款符合政策支持的备选车型，相当于平均13.3款车就有一款车符合节能汽车补贴要求。
不过，这只是粗略计算出来的结果，最终哪些产品符合节能车标准，仍待主管部门认定。据称，为保证结果的权威性，主管部门不仅将开展节能汽车推广专项核查，在测试燃料消耗量等环节，还将采取市场抽查的方式来进行测试。
对于消费者来说，这153款初步达标车型名单的公布，好处在于提醒他们，如果有意购买上榜车型，不妨等到正式的节能车名单公布后再提车，这样将有可能得到每台车3000元的补贴款。
自主品牌并非最大受益者
网上计算出的153款节能车名单中，有大约14款进口车型达标，不过国产车型更多，共有27家厂商的139款车型初步达标，占达标车型总数的比例为89%。不过，让业界略感意外的是，所有国产车型中，合资品牌达标车型远多于自主品牌，其中合资品牌达标车型多达95款，而自主品牌仅有10家企业44款车型达标，在所有节能车中仅占有不到30%的份额。
由于我国自主品牌长期在中低端小排量车市场占有优势，因此2009年我国针对1.6L及以下乘用车实施的购置税减半政策，极大拉动了自主品牌销售，当年自主品牌乘用车占据了44.3%的份额，时隔2年后再度超越德美日三大系，坐拥最大市场份额。
相比之下，由于今年出台的节能汽车补贴政策不再以排量作为补贴的唯一标准，同时要达到比现行油耗标准低20%等要求，很多自主品牌车型都未能入围，相反合资品牌凭借领先的节能技术处于优势，自主品牌不再成为优惠政策的最大受益方。
国内车市上，自主品牌长期依靠价格取胜，在产品性能和质量方面与合资品牌仍有明显差距；本次节能名单中自主品牌的弱势表现表明，他们在节能技术领域仍然落后不少。
有分析人士认为，2009年的优惠政策相当于是扶着自主品牌“多走了一程”，但这种扶持不可能永远持续下去，如果自主品牌不及时抓住机会，真正提高企业研发能力，否则可能长期在政策的“襁褓中”迷失。
值得注意的是，统计数据显示今年1—5月自主品牌乘用车占乘用车总销量的比例提高了3.59个百分点，份额达到了47.89%。在节能汽车补贴公布后，由于自主品牌上榜车型将远远少于合资品牌，这一数据未来有进一步下降的可能。
1.6L以下乘用车再获增长动力
2009年我国针对1.6L及以下乘用车实施的购置税减半政策，极大推动了1 .6L以下车型销售。本次节能汽车补贴细则出台，尽管未能涵盖所有1 .6L及以下产品，但有多达153款车型能获得补贴，对于小排量车销售仍将带来显著促进。
由于今年以来针对1.6L及以下乘用车购置税优惠力度从5%下降至2.5%，加上去年多数购买小排量车的消费需求被部分提前透支，这在一定程度上影响了该类车型的销售，今年市场份额一直处于下滑之中。
数据显示，5月1.6升及以下排量乘用车销售70 .67万辆，比上月下降了4.14%；1.6升及以下排量乘用车占乘用车总量比重为67.74%，虽比上月增长1.38个百分点，但比上年同期下降4.40个百分点。1—5月，1.6升及以下排量乘用车占乘用车总量比重为69.20%，比上年同期下降2.04个百分点。可见，1.6L及以下排量政策受惠车型的市场贡献度正在不断下降。
一旦针对节能车的3000元补贴正式下发，这些有可能入围补贴名单的产品销量将会大幅增长。对于消费者来说，如果购买上榜的节能车型，将同时享受到3000元的节能车补贴和7.5%的购置税叠加优惠，这样的优惠力度具有较大吸引力，特别是对那些售价较低的车型，实际补贴力度将高于购置税减半的优惠。
依据购置税计算公式，记者发现凡是售价在10.53万元以下的节能汽车，消费者购买时获得的叠加优惠都将高于去年的购置税减半优惠力度。目前来看，合格的节能汽车售价绝大部分在10.53万元以下，这意味着多数消费者购买节能车，将比去年享受到更多政策优惠。
此前全国乘用车联席会秘书长饶达曾表达过对小排量乘用车购置税优惠政策缩水后、国产乘用车大型化趋势可能重新抬头的担忧；随着节能汽车补贴政策出台，这种担忧基本可以打消了。
小排量车价格走势引争议
节能车补贴公布后，预计将对小排量车市场价格体系带来显著影响，可能引发该细分市场新一轮价格战。安邦咨询公司汽车分析师李海英认为，这项补贴政策的出台将势必加剧小排量车型市场的竞争，使内部竞争被激化，价格竞争将在某些细分的市场变得非常突出。
首先，对于那些未能入围节能车名单的小排量车来说，它们很有可能被部分消费者视作“不节能”，这将对其销售带来明显不利影响；库存压力之下，厂商极有可能进一步降低价格，以与人气高涨的节能汽车竞争。据悉，目前已经有企业开始提前对非节能汽车进行降价促销，力争早日清空库存。
对于已经入围节能车名单的小排量车来说，其价格走势将取决于市场形势。此前有消费者表示，由于节能车补贴是由生产企业在销售时兑付给消费者，他们购车时可能并不清楚领到的3000元补贴，是政府提供的购买补贴，还是此前市场已有优惠。
某经销商对此表示，消费者有这种担忧很正常，去年购置税减半政策实施时，小排量车一时供不应求，的确有不少产品实际售价比优惠政策出台前要高；节能补贴政策出台后，同样可能发生这种情况，但这将主要取决于市场供求情况。如果抢购某品牌节能车的非常多，那肯定不排除企业借机涨价；相反，如果未入围节能车的车企降价应对，节能车为促进销售，也有很大可能将补贴全部返还消费者。这名经销商认为，由于今年以来1.6L及以下乘用车销售下滑明显，短期内部分节能车可能提价，但长期来看其价格亦将下滑。
全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树认为，由于目前的车型技术差异很大，而价格竞争可能是某些细分市场的主要手段，此次的补贴将导致低端市场的竞争格局剧烈改变。
最有可能入围节能补贴名单的10款市场热门车型
锐欧1.4L
指导价：6.98万-8.48万元
作为一款东风悦达起亚的经典小车，其1.4L底配手动挡，配合5速手动或4速自动变速箱，在燃油经济性方面做得很好。底配指导价仅为6.98万元，目前，终端市场的优惠在4000元左右，预计将有3000元的降价空间，预计优惠将近8000元。
福瑞迪[综述 图片 论坛] 1.6L(南方都市报www.nddaily.com 南都网)
指导价：9.98万-12.28万元
福瑞迪全系车型5款均为1.6L排量。1.6L的γ发动机是起亚-现代集团的新一代机型，具有C V V T技术。目前终端优惠6000元-9000元不等，预计，未来优惠将达到1万元-1.2万元。
指导价：12.78万-14.68万元
在华南市场上，卡罗拉不仅在A级车领域的销量一直稳居第一，也是前十畅销车型中销量冠军，足见其热卖程度。目前终端优惠1.3万元，但考虑到近期一汽丰田终端价格在收紧，预计优惠将近1.5万元。
指导价：7.89万-10.89万元
点评：嘉年华有着1.3L和1.5L两个排量，1.5L车型是它的主打，不过预计入选补贴名单的都是1.3L排量的，这也就意味着整个嘉年华1.3L车系中也仅有两厢1.3L自动时尚型入选，而三厢1.3L自动版本并未上市，属于有名无实。(南方都市报www.nddaily.com 南都网)
指导价：4.49万-5.89万元
点评：新奥拓是国内微轿市场的节能代表车型，节能性非常突出，这主要得益于其领先的发动机———K系列发动机。
本次节能车补贴中，新奥拓可能全系3款车型都能进入补贴范围；由于奥拓持续畅销，加上其定价亦具有相当竞争力，一直以来车源紧张；如果能享受节能车3000元补贴，将显著增强其市场竞争力。
指导价：5.48万-5.78万元
在动力方面，同悦全铝V V T发动机的最大扭矩达到126N·m /4500rpm，比非V V T发动机车型提升10.5%。目前，其终端市场优惠为3000元现金，考虑到自主品牌的库存压力，预计优惠将达8000元。
指导价：10.89万-14.89万元
预计本次入围产品名单中，科鲁兹1.6L两款车型有望获得补贴。本次科鲁兹拿到两个补贴的名额，均是1.6L手动挡车型，售价分别为10.89万和11.99万元，可能是入围补贴节能车中价格相对较高的车型之一。
指导价：8.68万～12.98万元
小型车市场中，广本飞度一向是节能环保车型的代表，不过这次飞度仅有1.3L车型上榜节能车名单。
新飞度销量一直居于A O级高端车型中的前列，因为市场库存不促，市场优惠近期缩水到了3000元；节能车补贴优惠出台后，飞度总优惠达6000元，性价比提升。
指导价：3.69万～5.39万元
根据测算，F0全系4款车型全部能够享受这3000块钱的补贴，当前F0全系指导价格在3.69万到5.39万元这个区间内，而且各地根据情况不同都有着5000元甚至更多的优惠。目前F0的低配版本已经降到了3万元以下，在此基础上这次的政策又补贴3000元，F0价格有望进入3万元区间。
指导价：9.98万-11.98万元
2010款悦动搭载的全新的1.6Lγ发动机在提高性能和降低油耗上进行了很大的改进。目前，其终端优惠为1.2万元，考虑到厂家产能，经销商库存压力较大，预计配合节能车补贴，其优惠将达到1 . 6万-1 .8万元区间。
有可能借节能补贴促销的5款市场热门车型
指导价：7.18万-9.98万元
5月中旬，东风标致推出了2010款207车型，在增加配置的情况下，价格保持不变。但苦于知名度，还有旧款库存，优惠5000元，仍有变相促销的空间，预计将达1万元。
指导价：7.08万-8.68万元
尽管无缘节能车补贴，但比亚迪F3在经销商处的库存压力很大，所以这款产品的市场价格也有很大的优惠幅度。目前，最高优惠逼近2万元，预计近期，部分车型如智能型最高优惠有望逼近2.4万元。
指导价：9.88万-12.58万元
作为一汽奔腾旗下的主打车型，奔腾B50表现平平。目前一汽奔腾3G版车型依然无货。现在购买奔腾B50可以优惠现金5000元，预计后期淡季来临，优惠将扩大至9000元。
在A级车市场，东风日产骐达一直是备受消费者热捧的一款家用轿车，秉承日系车做工细腻、燃油经济的诸多优点，在销量方面创造了优异的成绩。但苦于A级车市场下滑，厂家产能扩张，其优惠现在是最高9000元，预计仍有3000-5000元的促销降价空间。
指导价：4.98万-6.91万元
金刚的外形尺寸与内部设计，可以看出是参考了丰田的威驰[综述 图片 论坛]。技术暂时难以达到节能车标准，或将令其与补贴失之交臂。但吉利厂商对其降价促销意图十分明显，终端优惠有望突破6000元。
券商观点
政策有助于改善车商盈利
他们本月所接触的企业都有符合补贴标准的节能车产品，在过去一段时间各大车厂都在更新自己的新产品目录，这些新产品应该能符合节能车标准，还有少数车厂会表示推出低成本的弱混车型以获得补贴。在调研中，有车厂人士认为这一政策发布得过于匆忙，短期可能还不会看到明显效果；如果这一补贴是通过车厂传递给消费者，可能消费者获得的补贴会缩水，比如，紧缺车型的补贴可能就直接留在车厂手中。
——— 莫尼塔行业调研组
补贴轻微刺激小排量车消费
部分消费者对宏观经济二次探底担忧较大，另加上客户对通货膨胀有一定的预期，汽车消费支出开始偏向谨慎。
从销售数据可以看出，2010年小排量汽车购置税优惠幅度由2009年的5%变成7.5%，政策鼓励力度有所减弱，同时政策效果呈现边际递减的状态。
小排量汽车消费增速相对较低，近日国家出台的“节能汽车”的补贴标准，有望轻微刺激小排量汽车消费。
——— 招商证券
第四季度汽车需求环比回升
今年第二季度汽车整体需求增速向下；而考虑到购置税优惠政策年底结束以及节能补贴政策的叠加影响，第四季度汽车需求将环比回升。
该机构认为，按补贴政策约20%的1.6L以下车型可获得补贴(实际以国家公布车型为准)，假设仅按10%节能车(含柴油车)获得补贴测算，未来31个月，约有300万辆可获得补贴，2012年的达标比例将大幅提高，政策刺激400万辆需求或将达到。
——— 申银万国 采写/问卷设计：南都记者 林辉莹
(本文来源：南方都市报 作者：雷敏 黄习伟)
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