进入驾驶舱，大众汽车的风格即刻映入眼帘，银黑相间的中控搭配显得年轻动感，而土黄色的座椅则更加的特别，总之大众CC[综述 图片 论坛]给人的感觉绝对眼前一亮。

方向盘的设计与高尔夫[综述 图片 论坛]GTI是一样的，粗细大小适中，握感极佳。左右两侧的控制按钮已经摒弃了之前的圆按钮式设计，改用与国产GTI一样的设计，操作上更方便一些。

方向盘并没有匹配拨片换挡，这对于一款轿跑车来说有点说不过去，毕竟这样的噱头还是很能赢得消费者的心，不过大众是出了名的固执，估计希望保持与进口版本的一致并没有添加换挡破片。

6挡手自一体DSG变速箱与迈腾[综述 图片 论坛]上那款是一模一样的，如今在变速箱生产领域，大众集团已经遥遥领先其它竞争对手取得辉煌[综述 图片]的成绩，其中DSG是其中最大的功臣。

本次实拍的车型是2.0T低配车型，拥有的配置也是比较高，不过变速箱左侧的自动泊车系统图标没有，仅有雷达感应显示。不过值得高兴的是，高配版是拥有自动泊车系统，这样的系统可以方便中国每天不断增加的新手驾驶员。

图中画圈位置本来是DCC自适应底盘控制系统的位置，不过国产CC并没有此配置，这也是国产CC与进口版本的较大区别之一。取消DCC系统肯定是为了降低成本，可是随之而降低的还是CC的操控与舒适的乘坐感，毕竟拥有DCC自适应底盘控制系统，底盘会根据路况进行调节。

长春车展上一页1 23 45 6下一页按键盘上的←或→可以直接翻页