驾驶C5要熟悉中间不会转动的方向盘，初次驾驶还是会有些不适应，不过影响也不大，适应一会很快就会像驾驶其它车型一样。C5的转向还是比较轻盈的，比毕加索[综述 图片 论坛]的方向轻多了，在市区驾驶显得相当轻松。
底盘的表现是值得夸奖，由于亚运会的原因，广州市区的道路到处都是修修补补，很多地方的道路还没有完工出现很多坑坑洼洼或是起伏较大的现象，驾车经过这些路面肯定要低速通过，但是就算是低速还是能感受到地面带来的冲击，雪铁龙C5[综述 图片 论坛]的地盘表现很有韧劲，一些细微的震动会被过滤掉，只是感觉车身在悬挂的带动下左右摇晃，而经过起伏路面则更有喜人表现，由于C5的底盘很厚重，就算是快速通过也能感觉稳稳贴着地面而起伏，不会出现跳动很厉害的情况。
在市区驾驶动力的表现只能算是中规中矩，起步加速感觉还是比较快的，但是中途加速则显得有些迟滞，而且变速箱响应太过于积极，稍微深踩油门，变速箱就会自作主张降一档，随之而来的就是有点恼人的顿挫感。但是如果以“经济”点的方法驾驶，温柔对待油门踏板，C5开起来还是相当的顺畅。C5变速箱还有运动模式和雪地模式，笔者采用运动模式驾驶时，感觉车子的在起步和加速的瞬间会有更强烈的顿挫，所以在市区驾驶运动模式还是比较不合时宜的。
除了日常在市区驾驶以外，我们还特地跑了一趟广深高速来体验C5在高速上的表现，说实话，驾驶C5跑高速还是相当的从容与惬意的。在市区驾驶C5感觉2.3L发动机动力输出一般般，不过到了高速就不同了，当转速超过3000转以后，动力就开始爆发出血性，加速变得灵敏许多，而且即使速度达到120公里/小时，再深踩油门，速度也很快会继续爬升，不消一会就会突破150公里/小时，而且感觉动力还有后劲，不过介于安全考虑并没有去尝试。
跑高速除了动力输出浑厚之外，底盘的表现也是相当的出色。120公里/小时的速度变线超车，方向指向精准，完全没有发虚的迹象，车子开起来稳稳当当，不过速度一旦突破140公里/小时，底盘的表现与刚才则会有较大的区别，车子碾过一些涂有柏油线的路时会出现轻微的跳动，这可能跟使用的轮胎有关，如果使用更加宽大的薄胎，跑起高速来估计会更加的稳当。
其实驾驶C5能在高速上那么从容，性能出色之外，车厢的静音也是不可或缺的因素。C5流线型车身设计能有效降低风噪，发动机噪音控制也是相当出色，如果不使用S挡驾驶，C5的发动机永远不会竭斯底里的鸣叫。
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