日前，马自达6[综述 图片 论坛]最高降价3万元，杀入14万元的价格区间，不仅对A级车阵营形成了“绞杀”，更对B级车阵营布下十面埋伏。同等档次，同等品质，更丰富的配置，加上优势明显的价格，马自达6在性价比上实现了对雅阁[综述 图片 论坛]2.0L、天籁[综述 图片 论坛]2.0L、凯美瑞[综述 图片 论坛]2.0L、迈腾[综述 图片 论坛]1.4TSI等竞品车型的完胜，成为15-20万元区间最值得推荐的车型。

我们可以发现，近年来各B级车品牌对15-20万元区间越来越重视。第八代雅阁早在08年上市之初就决定了以2.0L为主力车型主打20万元以下市场的战略；新天籁在08年上市时也放下身段，推出了两个20万元以下的型号；迈腾取消了发动机垂垂老矣的2.0L车型，但又追加了小马拉大车的1.4TSI型号，保持了其下探至20万元以下的身段；连一贯标榜以2.4L车型主打中高级车高端市场的凯美瑞，也借2010款上市之机强化了其2.0L车型在15-20万元区间的产品布局。马自达6的经销商大幅降价行为，再次对初见稳定的15-20万元B级车市格局形成了革命性冲击。

回顾过去数年，在B级车价格区间下探的大势中，马自达6一直都扮演着弄潮者的身份。作为B级车的长青树，马自达6多年来凭借“时尚变成经典”的外形，出色的性能以及超高的性价比，一直引领车市，创下了传奇辉煌，近年来月销量超过7000辆，位列中高级车前5强。凭借多年量产的规模化效应，马自达6保持着优于同业的成本优势，而一汽马自达每次都在第一时间将成本的降低转化为给消费者的让利，塑造了“A+1=B”以及如今的“以大欺小”等成功营销案例。

据知名汽车营销专家向寒松分析，15-20万元区间的消费者是中高层中产阶级的主流人群。他们的顾客价值意识形态是精英与中庸、理想与现实相互杂糅的产物。他们的核心利益追求是：首先追求心理性、社会性和情趣性的利益满足；在此基础上，关注功能性利益的比较；从消费驱动力角度考量，在这个市场区间，消费者偏重于理性消费，对性价比保持着较高的敏感度。马自达6与该区间的B级车竞品相比，同属于B级车档次，拥有同等的合资品质，配置上只高不低，而价格上便宜3万元以上，足以形成对竞品车型的无差别“通杀”。

可以预见，15-20万元区间的B级车市将会迎来新一轮的价格波动，但无论对手如何调整，恐怕都不会像马自达6一样有直降3万元的魄力。马自达6的价格已经一步调整到位，任凭竞品风浪起，我自稳坐钓鱼台。预计整个下半年都会保有“B级车15-20万元区间最具性价比车型”的王冠。在今年的B级车导购中，马自达6也一定会是提及率、推荐率最高的车型。

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