踩下刹车，按下启动键，轻微的抖动后，发动机开始工作，车身的静音效果还是相当不错的，怠速状态下几乎听不到发动机的声音。

福特蒙迪欧致胜的动力输出是美国车的一贯作风了，起步柔情绵绵的，和前脸的绅士风度匹配；中段提速动力开始苏醒，表现十分阳刚，连底盘都显得格外坚挺，在超过3000转的中高转速下驾驭蒙迪欧致胜，颇有酣畅淋漓的感受。最为突出的就是刹车了，毕竟，超大刹车盘加上扁平宽胎，不是用来忽悠的，这个组合带来的是实实在在的制动效果，稳定有力，信心十足，ABS和EBD是当然的标配，在紧急刹车时防止车轮抱死，避免侧滑、转向失控和甩尾，即使多人乘坐，刹车距离也能有效控制。

整体测试下来，我们发现，尽管蒙迪欧致胜的外形略显中庸，丰富的配置却是令人心动，与同级车相比可以说一样也没少，应有尽有；对中国消费者而言，长轴距是最大的亮点；作为小编，则最欣赏它为提高安全性而设的增强型结构、材料和焊接制造工艺，以及制动系统。如果说这样一整套的配置下来，它的价格还不到19万，那么，此时让人惊叹的就是性价比了，这大概就是其销售长盛不衰的秘诀了吧。不知即将装备涡轮增压引擎蒙迪欧的价位会怎么样，很值得期待。

网友可以到就近的4S店去亲身感受蒙迪欧的内在魅力，或致电网上车市杭州站询问详情。

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