当然，这次能够去德国，还是要托铁罐的福，无论如何也少不了参观狼堡的大众汽车公园。

德国工业一直给我的感觉就是精致与强悍并存。前些日子在摄影器材城把玩了一下古董级莱卡的手工镜头，手指尖几乎能够感觉到德国技师一丝不苟的严谨呼吸。

看看二战时德国的军工产品：Sdkfz251半履带式装甲输送车、豹型主战坦克，以及现在大名鼎鼎的Ｈ＆Ｋ枪械，无一不透露出超强的耐用性、严谨的工艺以及设计的前瞻性。更不要说德国享有盛誉的机床制造了。

德国的汽车也像其它工业制品一样，在细节上渗透着可靠、精密、严谨的气质。且不说被国内大众迷喊烂了的空腔注蜡和激光焊接，仅仅其动力总成在在极限状态下的使用寿命就足以让人乍舌！

就因为如此种种，深深的德国情节让我选择了Tiguan[综述 图片 论坛]，2.0L直列4缸TSI涡轮增压发动机配6速Tiptronic手自一体变速器，该动力总成可以输出170匹的马力，驱动Tiguan从静止加速到 100km/h只需9.9秒。在铺装路面上，一脚油门下去，虽然没有挠地的现象，车内能够明显的感觉到车头仰起，以及比较明显的推背感。

加速时可以感到明显的抬头现象，在开起来以后悬挂表现比较硬。但经过沟沟坎坎时表现的很有韧性，没有僵硬的颤振感，但与完全失去路感，晃晃悠悠的舒适悬挂不同，车内还是能够比较明显的感受到路面的变化的。

TIGUAN的越野模式是通过一个按键来实现的，这点也是当初吸引我的地方。

OFF ROAD键按下之后最明显的就是仪表盘上，HDC坡道辅助灯亮起。此时遇有较陡的坡道，不需要驾驶员介入，刹车系统会自动的将车速控制住，缓慢下降。同时OFFROAD还会让ABS处于更加积极的工作状态，以改善车辆在低附着力路面的刹车性能。车内可以听到刹车系统工作时哒哒的响动，可以大胆的松开刹车，享受驾驶乐趣。

老婆倒车技术不行，所以Tiguan的自动泊车系统对于我们家来说非常实用。Tiguan的自动泊车系统没有繁琐的操作，只是按下挡把前的按键即可。在路边发现车位，不论正向还是逆向，只需要在经过车位前将车速放慢，缓慢的开过车位。侧方的雷达会自动测量车位的大小和位置，只要比TIGUAN长出70厘米，在开过车位一定距离以后，行车电脑就会提示停车换入倒档，之后就只需要控制油门就可以让TIGUAN自己停车入位了。

Tiguan的内敛大气！这次在浙江捷通的组织下让我们感受了浓浓的德国文化，去到了著名地位于狼堡的大众汽车公园，更让我坚信了自己购买了一部真正的好车！

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