在2008年北京车展惊艳亮相，并且作为服务北京奥运的指定用车后，速腾[综述 图片 论坛]1.4TSI的国产一直深受消费者期待。日前记者从一汽-大众了解到，速腾1.4TSI即将在9月上市。同时，速腾2.0L已经停产，动力更强，扭矩范围更宽的1.4TSI将完全取代2.0L的位置，成为速腾的主力车型。速腾在刚过去的6月销量达到1.1万辆，再度进入“万辆俱乐部”。1.4TSI速腾的加盟，无疑让速腾如虎添翼，销量将再攀新高。

上周，大众中国邀请全国媒体参加了“尽燃每滴油，劲传每分力”的技术讲解和试车活动，让媒体率先感受了速腾1.4TSI＋DSG这套动力系统的先进性，以及其在动力以及油耗方面的均衡。

1.4TSI功率更高

扭矩范围更广

1.4TSI目前是大众汽车在全球最重要的战略发动机，在中国国产车型率先搭载在一汽-大众速腾上，之后还将搭载在一汽-大众新高尔夫[综述 图片 论坛]、上海大众POLO[综述 图片 论坛]上。

速腾1.4TSI发动机最大功率为97kw，最大扭矩为220Nm，输出参数比市面上的1.8L甚至2.0L发动机都要高，而且它的最大扭矩在1750[综述 图片 论坛]～3500转的时候都可以获得，持续的加速力让驾驶者获得不一样的提速感，而1500～4000转是日常使用最多的转速区域(无论是市区还是高速)，这些特性可以说是非常实用的。而迈腾[综述 图片 论坛]上的2.0T发动机，147kw的最大功率和280N·ｍ的最大扭矩也比市面上大部分2.3～2.5L发动机要强劲一些。

TSI发动机可以说重新定义了排量、功率和扭矩的关系。大众中国技术专家葛然向记者介绍，一般来说排量越大其输出的功率或者扭矩都会越大，而不少消费者在买车的时候也会关心同排量车型的最大功率和扭矩，传统的发动机的最大输出参数往往都是在高速之后得到，TSI则改变了这个现象。

搭载7前速的DSG变速箱

与TSI搭配的是大众研发的DSG变速箱，它最大的特点就是换挡速度快，传动效率高。到目前为止，大众的DSG变速器主要有6前速和7前速两种。速腾将装载7前速的DSG变速箱。

6前速DSG变速箱采用的是湿式双离合器，它被安装在一个充满液压油的封闭油腔，分别连接1、3、5以及倒挡和2、4、6挡齿轮。这种变速器具有更好的调节能力和热容性，因此能传递更大的扭矩，最大能承受350N·ｍ。在国内装备6前速DSG的大众车型有迈腾1.8TSI和2.0TSI、大众CC、R36、尚酷[综述 图片 论坛]、迈腾3.2FSI等。

速腾1.4TSI的7前速的DSG变速箱的双离合器并没有装在油腔里，所以称为干式双离合变速箱。7前速DSG的结构相对简单，所以效率也更高，但也正因为这样，它所承受的最大扭矩要小于6前速的DSG，能承受250Nm的最大扭矩。此外，7速DSG比6速DSG轻了23公斤，所以它更加适合安装在小排量发动机上。即将上市的速腾1.4TSI和新一代的高尔夫1.4TSI搭载的就是7速DSG变速器。

6月迈腾单月销量也突破6000辆大关，这说明其“TSI＋DSG”组合开始发挥威力， “TSI＋DSG”的完美组合将是大众汽车在中国引领未来的革命性技术核心，这将保证大众汽车在中国拥有持续的竞争力。速腾1.4TSI上市，将拉开“TSI＋DSG”完美组合新的攻势。

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