8月21日 广本新奥德赛[综述 图片 论坛]——突破点在于小市场大份额

日系产品的换代周期总是很短，两代产品也不会有质的变化，相对现款奥德赛，广本新一代奥德赛除了外观线条更为犀利，并没有太多内在的提升。从走商务路线和陆上公务舱GL8[综述 图片 论坛]拼市场，到一家三口围绕奥德赛的和谐生活画面，奥德赛逐渐找到了自身的定位和目标客户群。

一款产品没能取得预期效果，有时并非是自身产品因素，而是外部环境的容量决定的。从途安[综述 图片 论坛]到奥德赛，从骏逸[综述 图片 论坛]到福特S-Max，从事家庭MPV[综述 图片 论坛]工作的诸位高手纷纷遇到了瓶颈，而且这个瓶颈还很低，月销量水平从1000辆至3000辆不等。

国人还不习惯开MPV进行日常活动，套用本田国内另外一家合资厂的话说，“这是一个需要培养的市场。”正如当年CR-V[综述 图片 论坛]笼络不少用户放弃传统B级[综述 图片 论坛]车一样，笔者认为新奥德赛面临的问题，或者说突破点在于小市场大份额。

8月 奥迪A4L[综述 图片 论坛] 1.8T——预计26万起

从B7到B8，从A4到A4L，从月销1600到月销3100，奥迪第二款国产车型A4L很好地把握了国人对中高级车市的消费趋势，传统B级车很难满足新一代商务精英对产品与品牌的需求。也正如此，A4L正在走向前所未有的高度。

忘了提醒，月销3100的成绩还仅仅是2.0T单个排量的表现(忽略3.2FSI的贡献)，而本月，更具诱惑力的1.8T将正式上市，进一步拉低消费门槛的同时也将为A4L的销售报表再添一笔。

除了动力和配置有所区别，奥迪A4L 1.8T和在售的2.0T没有更多的内在区别，笔者预计一汽大众奥迪将推出的A4L 1.8T包括手动和自动车型，售价26万起。

8月 大众进口Tiguan[综述 图片 论坛]——为国产探路

从MPV途安的引入到多功能车开迪[综述 图片 论坛]的引入，大众从来都是各个细分市场的引领者，尽管从上市以来，途安一直挣扎在1000辆的月销水平线，而开迪早就归西了。可惜的是，在某个细分市场，在某个有前(钱)途的市场，大众却错过了——20万-28万的城市SUV市场。

在东本CR-V一路走红和一汽丰田RAV4[综述 图片 论坛]国产后，大众也已准备好在这个细分市场耕耘。从目前的消息看，2.0T的 两款进口Tiguan已经在国内公布了售价，舒适版和豪华版售价分别为34.8万元和39.8万元，而国产Tiguan会落入上海大众，国产版将在明年第一季度推出。而在本月上市的是由大众中国进口的欧版Tiguan，此举更多地是为国产车型探路，包括市场和价格方面。

依照凤凰最新获得的消息，国产Tiguan主要搭载1.8T和2.0T涡轮增压直喷发动机，同时配备6速手自一体变速器自动变速器，部分车型为四驱版本。

8月 国产莲花竞速——不能成为主流

在08年以前，提到青年汽车，人们总是津津乐道地谈起他们的卡车和客车做得不错，但只能说相对销量和盈利不错——青年汽车利用了国内商用车的机会，和领先的制造商合作，进行组装并售卖。

在08年以后，提到青年汽车，人们还会想到莲花竞速——笔者更愿意称之为竞速。笔者认为，青年汽车在08年初推出莲花竞速，更多的是一种商人和市场行为而已。英国莲花的‘冠名’，轿跑车的定位，12.98-14.98万元的官方销售价格在国内A级[综述 图片 论坛]市场基本可以覆盖所有主流车。可想而知，在越来越成熟的国内车市消费环境下，现款竞速的命运之路并不平坦。

相对现款竞速，新竞速仅仅是外观有所改动，不难推测，青年汽车在本月将会给出一个比较靠谱的售价，只是，激烈的市场已经很难再容下非主流的厂家和产品。(文/小样)

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