阿斯顿·马丁的四门Coupe车型Rapide做为概念车首次亮相是2006年的北美国际车展，随后其谍照和合成图不断亮相。今天厂商终于公布了该车的官方图片与细节资料，据悉该车将在下月的法兰克福车展上首次亮相。
阿斯顿马丁Rapide（资料图）
“我们的目标就是创造世界上最优雅[综述 图片 论坛]、最动感的四门运动型轿车！”阿斯顿·马丁设计总监伦克·里奇曼(Marek Reichman)对Rapide充满自信。Rapide做为感念车首次亮相是2006年的北美国际车展，在长达3年的期待中，Rapide经历了各种高强度的极限测试，这其中就包括著名的纽伯格林北环赛道。
阿斯顿马丁Rapide（资料图）
量产版Rapide与最初的展车几乎是完全相同的，但是还是有几处细微的不同。量产版车型舍弃了前保险杠上微小的侧进气口，同时侧面也有了一条几乎贯穿车身整个长度的新的分流线条。阿斯顿·马丁设计风格中的鲜明特征元素[综述 图片 论坛]很好地阐述了四门的样式，主要的特征如“天鹅翼”的车门。汽车后端采用了LED尾灯、双排气管和一个船尾式的后行李箱盖扰流器。
在发动机方面，6.0升V12发动机来自DB系列，但调教介于DB9[综述 图片 论坛]和DBS[综述 图片 论坛]之间，为470马力，而扭矩却比后两者都高，达到了600牛米(DB9和DBS均为570牛米)。该发动机将匹配以一款具备阿斯顿·马丁新Touchtronic控制功能的6速ZF自动变速箱。这款Rapide的性能不会像阿斯顿·马丁的Coupe车型那样令人印象深刻，但是预计其0-60英里/小时的提速过程耗时将不足5秒，最高时速约为180英里/小时。
该车的最终整备质量预计在4277磅左右，比作为其设计基础的DB9 Coupe重了大约277磅。Rapide的轴距也比DB9加长了大约10英寸，而高度只增高了大约2.5英寸。
在内饰方面，这款Rapide将与极其漂亮的双门车型近乎一样，但是也存在一些不同，例如更为宽敞的后座空间、安装在头靠部位的LCD监控器和一个全景玻璃天窗。对于纯粹主义者而言不幸的是，这款Rapide将不会在阿斯顿·马丁位于英国的传统的Gaydon工厂投产，因为这款四门车型的生产已经签约承包给了Magna Steyr公司，该公司将在其奥地利工厂生产这款Rapide。 Rapide的售价尚未公布，但是预计会介于DB9与DBS之间，大约为20万美元。
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