就像我们之前曾经讨论过的那样，现行版本的保时捷涡轮增压版的速度实在是令人不敢恭维。当然商家也看到了这一点，于是乎保时捷决定在2010款的涡轮增压版上做出一番成绩，不过重点就不在性能的提升上面。面对来自东瀛的战神日产GT-R[综述 图片 论坛]的挑战，保时捷的全新涡轮增压版进行了瘦身，采用后轮驱动以及运动化的改进。大家可以通过下面的文章了解，即将上市的下一代保时捷顶级性能版本是什么样子。当然了，如果有机会的读者还是可以亲身前往于9月份从17号到27号之间的德国法兰克福国际车展，在那里这款车将会进行自己的处女秀。

保时捷官方表示对车子的大部分元件都做了升级性的改动，其中包括采用了排量为3.8升的新款6汽缸发动机，带有燃油直喷技术以及保时捷优秀的"可变涡轮几何技术"。结合该品牌的7档双离合器PDK变速箱（可选配），这款911[综述 图片 论坛]涡轮增压版的性能以及油耗表现都大大增强。

迄今为止已经推出到第七代的这款新车的最大输出功率可以达到368千瓦，扭矩峰值增加了15个百分点，达到了691牛顿·米。至于其他方面的成绩，却并没有油耗的降低而打折扣，车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度，极速更可以达到312公里每小时。新款保时捷911涡轮增压版相比之前的版本能够有效降低二氧化碳排放量达18个百分点，同时也一举成为同级车之中的佼佼者。手动变速箱版车子的平均油耗为每百公里为9.8升到10.8升，如果装备PDK双离合器变速箱则为11.4升到11.7升，符合欧洲五号排放标准。和同级的其他车种不一样，该车的油耗远在苛刻的美国燃油税收取标准线以下。

选配PDK 双离合器变速箱的买家还可以选配3轮辐式样的方向盘，并且带有换挡开关，左边的开关用于提升档位，而右边的则用于降低档位，可以代替传统的换挡把手的功能。作为豪华车的制造商，保时捷对于全轮驱动系统和保时捷的稳定管理程序上面进行了优化，在车子的驾驶感以及敏捷度上面有了提升。如果需要的话，买家还可以选配新款的PTV （保时捷扭矩矢量）科技。

新款保时捷911涡轮增压版有coupe和敞篷版本，从今年11月21日开始于德国有售。coupe和敞篷版本的售价分别为145，871欧元（折合人民币143.4万元）和157，057（折合人民币154.4万元），两者都包括了19个百分点的增值税等费用。