MPV[综述 图片 论坛]市场已经被我们遗忘多久了？相比其他轿车及SUV市场而言，MPV仅仅是针对某些特别用户群的需求而存在的领域，市场占有率相对较低，如果没有新产品的发布，我们很难在这个市场找到关注的焦点。但是今年上海车展期间，广州本田和通用汽车分别为我们带来了新一代奥德赛[综述 图片 论坛]和换代GL8[综述 图片 论坛]的概念版车型，这两款新品的亮相让MPV市场在下半年不再冷清，而广州本田旗下的这款全新产品亦将于近期正式登陆国内市场。

目前国内在售的老款奥德赛为本田第三代奥德赛车，第四代与第三代车型相比，新一代奥德赛轴距及宽度未变，车长增加40mm，车高降低12mm，但整车通过低车身平台设计，在内部空间上将更为宽泛与实用。

另外在底盘和动力总成方面，新奥德赛2.4升i-VTEC发动机与雅阁[综述 图片 论坛]共享，但进行了重新调校，增加压缩比，提升了动力输出，相信与老款的发动机会有不小的提高。同样此次新款奥德赛在日本市场还推出了Absolute高性能版本，发动机的204ps/7000rpm峰值功率，230Nm/4300rpm高转调校更是完美激发了奥德赛MPV的运动基因。但这些技术以及配置引入国内的可能性还较小，目前的国产配置也都是个未知数，所以说新一代奥德赛为我们留下了很大的联想空间！

作为广汽本田旗下五大品牌产品中惟一的MPV车型，奥德赛自2002年以来在国内市场已经经过了三代产品的洗礼，这期间身边经历了众多的同级别车型的竞争，相对国产的技术以及车型都是比较成熟的，并且通过近十年在中国市场的打拼，奥德赛在MPV领域已经积累起了不错的品牌认知度。成为MPV市场的重要车型。

在目前国内的MPV市场中，中高端合资车型中经常被提及的产品无非就是别克的GL8、本田的奥德赛、大众的途安[综述 图片 论坛]以及福特的S-MAX(报价图库点评)，GL8因为偏大的车身，后排座位的宽敞，一直为商务用户所认可，但也局限了其向私用用户挺进。奥德赛以多功能轿车为切入点，凭借宜商宜私的多功能多场合应用，使其适用性更广，长期一来一直为私营企业主和自由职业者所青睐，由于其优越的性能，也在销量上一直遥遥领先于途安以及S-MAX。

此次换代的新一代奥德赛，凭借时尚动感的外观设计，低车身的动力与操控，向轿车方向更进一步。从MPV市场总体发展落后于轿车、SUV等车型来看，他意图明显是想争取更多私用用户的青睐，在轿车400万的巨大市场里再分一杯羹，这样大胆的突破与偿试，是否预示着轿车市场细分化的时代已经来临，还是奥德赛本身的一相情愿。让我们拭目以待！