AYC的主要原理是通过单独改变后轮两侧的驱动力来抵消转向不足，从而使车辆保持正确的过弯路线，即便方向盘转动角度过大，也不会陷入转向不足，大大提高了超高速过弯的安全性。ACD主要是通过实时改变前、中、后差速器的传动比，起到半自主转向的作用，所以即便是量产的Lancer Evolution也可以做出类似于WRC赛车的夸张动态。全新Evolution X更采用Super AYC与主动转向系统、主动刹车系统和ACD系统相互配合，最终组成S-AWC超级全轮控制系统，使驾驶变得更得心应手。

2000年本田汽车在S2000[综述 图片 论坛]车型中推出了Type-V版本，所谓的Type-V就是在标准版S2000中加入了VGS可变转向比例系统，在高速过弯状态下方向盘极左到极右的转动圈速仅1.4圈，所以Type-V的采用了下缘平直的专用方向盘。高强度车身、50：50的重量分配、效率超高的2升四缸高性能发动机，加上VGS媲美方程式赛车的犀利转向系统，使S2000 Type-V成为最具运动性能的同级车型。