凤凰网汽车讯 09年7月6日，新华网刊登一篇关于一汽轿车“自主”发动机下线的新闻。据称，一汽轿车自主研发的代号为ET3的发动机日前在发动机厂装配线小批量成功下线。这标志着一汽轿车发动机厂已经具备了批量生产自主发动机的能力，从此，一汽有了自主的轿车“心脏”。

近日编辑收到消息称：一汽奔腾将推出2.0L版B50[综述 图片 论坛]车型，并且打算在明年上半年上市，定位高端紧凑型轿车市场。其实，早在奔腾B50上市的时候，大多数媒体都曾怀疑过1.6升奔腾B50的动力问题。奔腾B50的1.6升车型，装配的是与捷达[综述 图片 论坛]相同的两气门发动机，最大功率仅有76kw，用在奔腾B50之上绝对是小马拉大车。从后来用户的使用感受来看也确实如此，而且油耗也不低。

在1.6奔腾B50碰到诸多问题之后，一汽轿车开始考虑装配更大排量的发动机。来自一汽-大众的2.0L发动机和来自马自达的2.0L发动看似都比较适合B50。

不过就目前的形势看，选择自主ET3发动机的可能性更大一些。

从目前的可靠信息看，ET3无非是马自达6 2.0L排量发动机的一汽国产版而已。ET3就是Engine Technology 3的缩写，译为第三代发动机技术。至于这套技术到底是什么，我们可以了解一下马自达6的2.0升发动机。这台发动机拥有S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统 ，VIS可变进气歧管系统，VAD可变进气道 ，VTCS可变涡流控制系统。简单说来，这台发动机在进气方面功力不浅，但是在排气还是空白，在技术上根本不如有些双VVT(进排气可变气门正时)的发动机。不过，这款发动机在最大功率和最大扭矩方面相比1.6升的捷达发动机要提供不少，它的最大功率为108kw/6500rpm，最大扭矩为183Nm/4400rpm，应该能解决小马拉大车的问题。（文/钱多多）

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