2009年的第一场雪，比以往每年都来的更早了一些，大家在享受下雪带来的乐趣的同时，也被大雪造成的交通瘫痪所困扰，许多有车族不得不把自己的轿车停在家里，去挤爆满的公交车或地铁，受罪自不必说，还少不了迟到误班；而周末到了，其中不少人虽然有心去郊区看看久违的雪景，但又怕遇到烂路自己的车子应付不来，也只能闷在家中了。

其实大雪一来，有些朋友就跟编某探讨，说能不能介绍几款全天候的车型，能够对付雨雪烂路的，让自己不再被突降的大雪所困扰。事实上，这样的万能全天候车型是没有的，要在雨雪天气保证路上的安全，关键还是要靠驾驶者的安全意识和驾驶技能，车辆的性能倒是其次的。不过如果是为了应对雪天郊区的泥泞烂路，偏越野风格的几款SUV倒是比较合适，有兴趣的朋友倒不妨了解一下。而为了满足不同人群的需求，我们按售价将这些车型进行了排列，最低的长丰猎豹 (配置 图库 口碑 论坛) CS7[综述 图片 论坛]只在10万左右，最贵的兰德酷路泽[综述 图片 论坛] (配置 图库 口碑) 定价在111万元，大家可以根据自己的预算选择。

长丰猎豹CS7

厂方指导价：9.98-12.38万元

SUV作为多功能车型，兼顾公路性能和越野性能，但这二者又是不可兼得的，充其量是某款车型更偏向那种类型。从这个意义上讲，保留了三菱独创的超级优选四驱系统的长丰猎豹CS7在越野性和通过性上具有一定的先天优势。

最低9.98万元的CS7 2.0L车型采用的是东安三菱发动机4G94发动机，最大功率89kW/550[综述 图片 论坛]0rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm。四驱系统是CS7的一个亮点，其采用了三菱独创的SS4-II智能化超级优选四驱系统，可以在两驱与四驱之间任意切换，无论是普通公路还是在湿滑泥泞的道路，猎豹CS7依靠超级优选四驱系统都可以应对自如，因为在各种路况下优选四驱系统都能使动力系统达到最合理、最高效的状态，从而保证驾驶员的安全。

在专业SUV底盘基础上，猎豹CS7前轮采用坚固轻量型麦弗逊支柱式独立悬架，后轮采用强固型五连杆独立悬架，更好地实现了行驶的平稳性和操作的稳定性，加之与ABS/ESP的完美兼容，CS7的通过性能及安全性得到进一步提升。

华泰圣达菲[综述 图片 论坛]

厂方指导价：12.68万-19.4万元

华泰圣达菲有1.8T、2.0柴油[综述 图片 论坛]、2.7L等多种排量可选择，这里主要介绍一下其主推的2.0L柴油车型。其搭载的2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦，最大扭矩290牛·米在2000转/分时即可获得，已经明确表明这是一款适合越野的低转速高扭矩动力单元；而全轮四驱系统(AWD)，运用电磁式/粘性耦合器，该车可以做到前后轴之间动力的自动分配，最终让控制力和牵引力实现最大化输出；倍差速装置也能确保汽车在不利路面条件下，实现前后轴之间60:40的扭矩分配，这些因素打造出华泰圣达菲不错的越野能力。

圣达菲的车身结构和外观也在传递这种越野的豪迈气质，其车身全长4500mm，宽1845mm，高1730mm，最高207[综述 图片 论坛]mm的离地间隙保证了其良好的通过性，最大28度的进入角和26度的离去角，在面对一般野外坑洼路面时也不会遇到太大的挑战。

帕拉丁[综述 图片 论坛]

厂方指导价：15.98-24.48万元

帕拉丁因出色越野性能而著称，也因此注定不会受到以公路用途为主的大多数SUV用户的青睐。但对于经常要应付复杂路面的用户，纯越野的设计及非常经济的维修保养费用让其成为不二选择。

帕拉丁全系搭载nissan原装KA24发动机，该发动机为DOHC(双顶置凸轮轴结构)，16气门，5600转速时功率达到110千瓦、150马力，而其最大扭矩则会在3600转时即达到208牛·米。越野车最重要的就是越野性能表现，帕拉丁拥有坚固的车架，由5根横梁组成，区域车身设计，设置柔性系能变形区，使得车身更为坚固耐用。帕拉丁的爬坡能力达38度，稳定角度达35度，最小离地间隙为220mm，而它的悬挂系统可以减轻崎岖路面的震动颠簸。

东风日产奇骏[综述 图片 论坛]

厂方指导价：20.78-25.88万

与其他几款国内市场上主流的SUV不同，东风日产奇骏主打的是越野风。从2.0升XE到2.5升XV车型，奇骏全部采用了全模式四驱系统，可随心选择包括两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式，可从容适应从城市路面到冰雪、泥泞、沙地等各种路况。

在悬挂应用上，奇骏采用了前麦弗逊式后复合多连杆式独立悬挂外加稳定杆的设计，RAV4[综述 图片 论坛]则采用了前麦弗逊后双叉杆式悬架设计。从实际效果来考量，多连杆式带来的乘坐质感和操控性要比双叉杆式更强，这在城市驾驶和高速操控之时的感受尤为明显。

雪弗兰科帕奇[综述 图片 论坛]captiva

厂方指导价：22.48万-37.28万

以进口方式引进的雪弗兰科帕奇在与CR-V[综述 图片 论坛]、RAV4、途胜[综述 图片 论坛]、狮跑[综述 图片 论坛]等国产合资SUV价格竞争中自然占不到什么便宜。但相比竞争对手，雪弗兰的品牌和科帕奇所具备的阳刚气概、全路况优势，会给其带来全新的选择。

雪佛兰科帕奇搭配的轻量化设计的3.2升V6全铝发动机，带有双顶置凸轮轴，4气门汽缸，采用32位ECU发动机控制芯片，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，提供最大169 kw(227hp)/ 6600 rpm最大功率，297 Nm / 320[综述 图片 论坛]0 rpm最大扭矩的超大动力。诸如ABS防抱死制动系统、ESP电子车身稳定装置、BAS制动辅助系统、牵引力控制系统TCS、电子下坡控制辅助系统DCS、电子防翻滚功能ARP、车身高度自适应调平系统等一系列高科技电子系统让科帕奇拥有在同级车中较为出色的越野性能。

铃木超级维特拉[综述 图片 论坛]

厂方指导价： 18.88-33.9万元

铃木旗下的越野车对喜欢野游的人士来说并不陌生，其中，超级维特拉不仅造型时尚，更标配了带差速锁的全时四驱系统，其超强的越野性绝非眼下诸多仿越野之SUV所能比拟。

超级维特拉采用半承载式车身结构，高强度的底盘和车身能够抵御在恶劣路况行驶时所产生的冲击。全新超级维特拉都是全时四驱车型，可以更好地兼顾越野性能。全时四驱系统内容很丰富，设置了空挡、自动、高速锁定和越野车必备的低速锁定4种模式，能够从容面对很多同级车无法逾越的艰险路况。

动力方面，3门和5门的2.4L车型，搭载了最高输出功率为122kw，最大扭矩为225N?m新开发的发动机，实现了在都市道路和高速公路上的敏锐的操控性能。5门的3.2L JLX-EL引擎最高功率为165kw，最大扭矩为284N·m的3.2L V6发动机，可体验发动机高功率和高扭矩带来的令人畅快淋漓的加速感和出色的行驶性能。

牧马人[综述 图片 论坛]罗宾汉

厂方指导价：牧马人Rubicon(罗宾汉)四门版，51.69万；牧马人Rubicon(罗宾汉)两门版，47.89万

牧马人Rubicon天生就是为越野而生的，它代表了量产车所能达到的最强越野能力，曾创造了量产四轮汽车所能达到的最高海拔——6646米的吉尼斯世界纪录。牧马人越野的秘技在于动力大，自重小，其搭载的3.8升V6发动机，最大输出功率为146千瓦，最大输出扭矩为315牛米，可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩；而作为小型越野车，牧马人Rubicon3947×1694×1800的身材只有1505Kg的重量，这使得其异常灵活。如果说悍马等大型越野车的爬坡动作是“碾”的话，动力强劲、车身轻盈的牧马人Rubicon的招式则是“跳跃”，或许威猛稍逊，但绝对够潇洒。

牧马人Rubicon(罗宾汉)之所以具有超强的攀爬能力和通过能力，还需要归功于其拥有业内最专业的Rock-Trac机械式分时四驱系统。即使在只有一只车轮着地的情况下，牧马人Rubicon(罗宾汉)照样可以前进。而这套系统4.0:1的低齿比在竞争对手中是无车可及，它能为车辆在攀爬时提供强大的扭矩。由此，牧马人Rubicon(罗宾汉)具备同级车中最强的越野能力，无论上下陡坡或穿越障碍物，它都能用极低的攀爬速度将其一一解决。

兰德酷路泽

厂方指导价：兰德酷路泽4.7L VX-R，111.00万；兰德酷路泽4.7L GX-R，96.60万；兰德酷路泽4.0L GX-R，77.00万

作为丰田旗下最经典的越野车型之一，兰德酷路泽一直以其卓著的通过性、耐久性和可靠性赢得消费者的好评。兰德酷路泽的全时四驱系统，中央差速系统中扭力感知式浪滑差速器的采用，能有效优化前/后扭矩的分配而Multi-terrain ABS(综合感应防抱死制动系统)的采用使Land Cruiser 200兰德酷路泽无论在土路、砂砾路还是沙地都能发挥出色制动性能，此外，新搭载的HAC(上坡辅助控制系统)则可以通过控制刹车油压系统，从而有效缓和车辆在爬升陡峭的山坡时出现的打滑现象，诸如此类最新技术在新车型各处均有体现。

特别值得一提的是，兰德酷路泽采用了全球首创的Crawl Control(低速巡航驾驶辅助系统)技术。当车辆行驶在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，系统将会自动控制发动机和刹车系统，保持稳定的低速行驶，实现出色的车身稳定性。在此过程中，驾驶者可将精力集中于方向盘的操控，车辆自动控制超低速行驶，保持出色的稳定性，有助于从驱动轮打滑的困境中摆脱出来。