在国内中高级车型市场占有率中，以德国品牌为主的车型占据着绝对的优势。相比日系车型则显得有些“凤毛麟角”。在这个领域的车型，无疑都是以“加长”作为杀手锏。继宝马，奥迪之后，日系老牌汽车厂商——丰田也开始进行了加长。在2009年年底推出的新皇冠[综述 图片 论坛]就是这样一款车。

新皇冠从谍照报出再到新车发布，无疑吸引了很多人的目光。虽然新皇冠上市已经有段时间了，但展车一直没有到展厅。不过近日，新皇冠展车已到，编辑也在第一时间赶到为大家带来丰田旗下第十三代皇冠的实拍图秀。

作为皇冠的第十三代车型，新皇冠是由日本本土CROWN Majesta演变而来。整个车身无论是外形设计还是车身尺寸都与老款有着很大的区别。新皇冠除底盘增加之外，在车身长度方面也增加了150mm/30mm/20mm，达到了5005mm/1810mm/1500mm。相比车身尺寸，轴距增加了75mm才是重点，新皇冠轴距为2925mm。这样的车身尺寸已经超越了宝马5系（报价 参数）加长版。可以看出新皇冠已经逐渐缩小了与德系车型之间的差距。

前期格栅非常霸气

虽然新皇冠车身尺寸增加了，但却看不出臃肿的感觉。动感干练是新皇冠所要表达的。与车身尺寸变大相同，新皇冠的外观与老款也有着很大的区别。六边形镀铬前进气格栅与CROWN Majesta相同，这样的设计在增加肌肉感的同时也体现出同步感。在硕大的“皇冠”徽标的后方是一项新配置——ACC微波感应器。

前大灯造型非常“锋利”与前脸搭配十分和谐，氙气大灯必不可少。值得注意，新皇冠的前大灯提供了AFS随动功能，而且功能十分强大既在低速时只有一边随动，而在高速时两边都会随动。与科技感十足的前大灯相比，雾灯设计的则有些低调了。

双曲率反光镜是必须配置的

天窗同样不是什么值得介绍的配置

天窗，双曲率反光镜这些都是中高级豪华车的标准配置，所以基本不用做太多介绍。车身侧面，较高的车身腰线体现出新皇冠运动的一面，镀铬装饰条在增加时尚感的同时也提升了整款车的豪华度。

新皇冠侧面设计的较运动

顺着动感的腰线我们来到了新皇冠的尾部。新皇冠车尾总体感觉十分时尚。相比老款的较“锋利”的尾部，新皇冠则增加许多圆润线条，让其看上去并不是十分“不可靠近”。后尾灯的面积与老款相比小了很多，但灯光穿透力没有丝毫减弱，实用性很高。

尾灯整体比老款小了很多

不要小看镀铬的尾标，因为新皇冠车型见的区别，这个尾标可以表露无疑。当然V6的发动机徽标也不会缺少，被安放在后备箱右下角。与老款不同，新皇冠的牌照板经过了重新设计，六边形的设计与前进气格栅相互呼应。两侧的灯组也与锐志[综述 图片 论坛]（报价 参数）十分相似，看来丰田不仅要把车头变成家族式，车尾同样也要变成家族式。

新皇冠除提供倒车雷达，倒车影像之外还增加了自动泊车功能，作为一款中高级车型，新皇冠这项配置十分了得。与后保险杠融为一体的镀铬排气管，很显身份，只不过排气管并非使用长方形，而只是作为一种装饰。

新皇冠全车使用235/50 R17普利司通泰然者轮胎，七辐式轮毂造型设计的十分精致，从远处看上去非常耐看。虽然身为一款中高级行政车，但新皇冠却使用了较薄胎壁的轮胎。可以看出新皇冠也在转型，从行政车转向了运动型车。

可以说新皇冠的外形与CROWN Majesta基本相同，国内生产后并没有做太大改动。仅从外观几点就可看出新皇冠不仅增加了车身尺寸而且豪华度，科技感均有所提升。可以说新皇冠的外观设计的非常成功，即使是笔者也非常喜欢新皇冠了。

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