法拉利458 Italia
相比F430，458 Italia的车身线条要柔滑许多，无论是它的前脸，还是侧面，倒是更让我联想到那台由宾尼法利纳为私人量身定制、全世界独一无二的法拉利P4/5。法拉利车型的外形一直由宾尼法利纳来操刀，因此两者有点相似也不足为怪。
458 Italia的内饰也与F430完全不同，坦白而言，我更加喜欢它那浓厚的未来主义设计风格和几乎以真皮全面覆盖的车厢散发出的皮革芳香。虽说法拉利从前在制造工艺或细节上或多或少存在些瑕疵，但眼下这款458 Italia的精美程度已经完全可以经受住任何最挑剔的眼光。
458 Italia的发动机为4.5升V8，它被纵向安装在车身中后位置，采用燃油直喷、干式油底壳润滑。这台发动机的铝制缸体、汽缸盖及直喷技术均来源于加利福尼亚的4.3升前中置V8发动机，不过性能则大有提升，除了排量有所增大，它的红线转速提升到惊人的9000转/分，并在此时输出570马力的最大功率。
相关链接：
兰博基尼LP550-2
在过去的十几年中，经过许多试车手的辛勤工作，兰博基尼的四驱系统得到不断的改良，现在挂着蛮牛标的车都能精确按照驾驶者的意图去冲锋陷阵。而今天的这辆橙色怪兽却与之前的传统背道而驰，它是一辆装备了车身稳定控制系统的后驱车型。
Valentino Balboni为兰博基尼工作了40年之久，从Miura SV开始，每一款新研发出来的车型都有他的功劳，甚至兰博基尼卖出的产品中有80%都是由他亲自测试的，这款全球限量250台的限量版盖拉多正是以他的名字命名。
一方面人们对后驱多多少少有种普遍的恐惧心理，另一方面，喜欢玩漂移的有钱人可能要失望了，因为这辆车的尾巴总是规规矩矩的跟在车头后面。紧绷的防倾杆、精心调校过的弹簧和避震、抓地力更强的轮胎，这些装备都在同心协力与轻易甩尾抗争。
相关链接：
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
fanglg |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
