凤凰网汽车讯 斯柯达品牌进入中国市场已经三年，其三款车型也覆盖了A0、A、B级市场，但在中国车市新品层出不穷、竞争异常激烈的情况下，品牌力稍显不足的斯柯达仍然需要更多市场策略，才能支撑它在中国市场的地位。目前，斯柯达在中国仅有的三款产品，其中只有明锐[综述 图片 论坛]的销量说得过去，晶锐[综述 图片 论坛]和昊锐[综述 图片 论坛]维持在月销3000辆的水平实在不能称为主流产品。为进一步扩大市场份额，推出更多新产品或许将成为斯柯达最重要的市场策略。今年下半年，斯柯达将集中推出明锐RS、明锐 GreenLine、新一代晶锐、新晶锐Sports等4款细分市场新车。

上半年新车回顾：新明锐产能不足 昊锐1.4TSI难见现车

4月已经上市的新明锐受制于PQ35平台的产能所限(4月明锐销量仅为4712辆)，消费者至今仍然无法及时提到现车，等上3-4个月是很正常的，而这只是1.6L车型的情况。要是追新购买1.4TSI车型，那还得多等些天。新明锐备受争议的焦点在于诸多配置都需要选装，自动空调、DVD导航、多功能方向盘、ESP电子稳定系统、HHC坡道辅助系统、氙气大灯等在多数车型中都需要加钱选装，表面看似降低售价的新明锐实则是涨价了。据斯柯达经销商透露，新明锐2.0L车型6月份以后将逐步停产，1.6L仍为今后的主力产品，而1.4TSI和1.8TSI主打高端，主要用于提升品牌形象，二者都不是真正走量的车型。

昊锐自从上市以来创造的最高月销量记录也仅为3119辆(今年3月)，作为一款初来乍到的B级车，如此销量已经值得庆贺了，但是相比雅阁[综述 图片 论坛]等竞争对手，显然昊锐要走的路还挺长。在4月23日北京车展上，斯柯达发布了昊锐1.4TSI车型，定价17.19-19.99万元，进一步拉低了昊锐车型的价格区间。在昊锐整个车系拉低价格的同时，1.4TSI新品依然难以见到现车，提车周期少说也得一个月。如果斯柯达再不解决产能瓶颈，17.19万元的昊锐估计很难转化为销量。

下半年新车详解：明锐领衔主演 晶锐主打运动

明锐 GreenLine——百公里油耗4.9L(预计6-7月上市)

Octavia GreenLine车型曾在今年北京车展上亮相，其动力系统为1.4TSI+DSG，预计6-7月正式上市。

Octavia GreenLine车型并没有使用特别的节油技术，但其燃油经济性提升明显，百公里油耗仅为4.9L，当然这只是厂商提供的数据，实际油耗还有待考证。明锐 GreenLine实现省油目标的方法比较另类，它采用了全新轮胎结构设计，全面轻量优化轮胎结构，而全新传动轴润滑剂等一系列的优化设计，在不损失动力的前提下，有效提升了节能环保的效果。据斯柯达人员透露，整车试验结果表明，Octavia GreenLine轮胎阻力系数降低了15.3%，二氧化碳排放量有效降低了6%，油耗降低了3.2%，实现了强动力、低油耗、高环保。

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