外形——艺术的低调

这次在展厅里与新拉古那[综述 图片 论坛]相遇的第一眼，小编便被其低调优雅[综述 图片 论坛]且饱含艺术气息的外观设计所吸引，其车身线条与当今汽车设计潮流一致，整体呈流线型。表现了雷诺车一贯以来的高标准进口车的一流设计水平，算是对得起一众看客。这一代比较独特的地方在于，新拉古那采用了五门掀背式设计，这样的设计使其介于三厢与两厢车型之间，从而兼具了三厢车的均衡感、大后备箱的实用性以及两厢车的高操控性。由于目前国内这样的掀背设计多被用在A0级小型汽车上，B级车采用这样的设计并不常见，因此小编认为新拉古娜如此的设计体现了它一贯不走寻常路的个性，可谓是其外观设计上的一大亮点，同时也为很多在两厢和三厢车之间游移不定的消费者解决了这一难题。

从正面看上去，前脸的几处细节设计都很能说明问题，从菱形演变过来的异形前大灯组中，用户可选装带随动转向功能的氙气大灯，标准配置中装配的是普通的卤素灯款式。新拉古娜的前脸设计与时下的流行元素[综述 图片]大相径庭，无论是大灯还是中网，都是非常小众的。

与所有汽车厂商都不约而同地将中网设计成颇具视觉爆发力的“大嘴”不同，新拉古娜的中网部分几乎可以算做“樱桃小口”。这样的做法是的它的发动机盖自然地向下做出更多的延伸，是的整个车头的位置感觉非常低，似乎与其打出的“轿跑”感觉非常合，更具运动气质。

我认为最能体现拉古那动感外形的还是其侧面的线条，掀背设计使得其尾部更好的与整个车身相融合，并不会给人突兀的感觉，整体看去，短促的车尾、非常倾斜的C柱与轮毂样式的配备同样也非常符合新拉古娜的动感调性，显得蠢蠢欲动，像是一头随时准备出闸的骏马一般——虽然没有侵略性，却也灵气十足。而一道由低至高的腰线从前轮一直延伸到车尾，使其颇有些两门coupe的神韵。拉古那尾部的设计则相对比较简洁，红白双色的LED尾灯与雷诺的菱形标志及拉古娜的英文相得益彰。

整个车尾除了尾灯外再没有其他更抢眼的设计，在腰线延长线以下位置只有拉古娜英文标识，给人感觉车尾的重心比车头要高很多。如果硬要说这是为了让车身呈现出一种前低后高的运动姿态的话，未免有点牵强。在车尾，后备箱的开启方式设计的很有新意，即在雷诺标识中间的洞里藏着后备箱的开启按键。

当然，如果仔细观察，我们也不难发现拉古那与其同胞兄弟所共同具有的那般法式浪漫，其前脸设计还是与东风雪铁龙凯旋[综述 图片 论坛]的前脸有几分神似的。