动力——舒适的家用坐轿

本次进入中国市场的新拉古娜给人搭载2.0升16汽门的涡轮增压发动机，这台2.0L涡轮增压发动机当发动机转速为5000转时，最大功率可达到125kw，当发动机转速达到3250转时，其可输出270牛米的最大扭矩。与这台发动机相匹配的是6速手自一体变速箱，这样的组合为新拉古那[综述 图片 论坛]带来非常出色的动力表现。

（图出自太平洋汽车网武汉站）

除此之外，拉古那的悬挂系统采用前麦弗逊后H型整体式后桥设计，尽管后悬挂没有采用独立式悬挂，但与上代拉古娜相比，雷诺将前悬挂硬度提高了20%，后悬挂硬度提高了50%，从而改善了车轮在垂直运动时的控制能力。当然，调高前后悬挂的硬度也意味将损失一定的乘坐舒适性，从这点也可以看出拉古那并不是一款单纯强调舒适的温柔座驾。

动力方面的分析并没有太过深入，评论的也是一般的厂家信息，因为小编并没有进行深度的试驾体验。展厅进行的实拍，无非也就只是停留在一些“可见”元素[综述 图片]上，真正的驾驶体验，当然还是要靠自己的感觉。

总结——家用型温柔座驾

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雷诺新拉古娜实拍整个做下来，整体感觉还是不错的。当然，这个不错，当然不只是愚蠢的崇洋媚外情愫。新拉古娜虽然在动力表现上没能与它的动感外表相一致，但它整个清新浪漫的调调还是挺让人一见难忘的。但毕竟市场是残酷的，拉古娜作为进口中型轿车，其30万左右的定价也注定将在中国日益激烈的中型车市场竞争中面对众多实力强劲的对手。而雷诺在中国并不知名的品牌弱势及其一贯低调的作风，相信拉古那今后仍会是一款小众车型，但我想对于法国车情有独钟的消费者来说，全新拉古那的上市将会是最受关注车型之一，当然也绝对是一款让人满意的好车。

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