下面我们来看看腾翼C30[综述 图片 论坛]在性能测试中的表现。在百公里加速测试中腾翼C30的表现与和它搭载同一款发动机的酷熊[综述 图片 论坛]和M1还是有着一定差距的，最快13.1秒的成绩只能说是中规中矩。

起步时我们把转速保持在4500转，前轮出现了一定程度的打滑，车身姿态保持的不错没有特别明显的抬头现象，途中两次换挡损失不少时间，前文中提到换挡时有紧涩感，在测试中体会的更为明显，而这也影响了动力的衔接。

在百公里刹车测试中，腾翼C30表现出了很高的水准，平均40米出头的成绩绝对值得表扬。整个过程刹车力度保持的比较均匀，g值始终在1g左右，同时横向的稳定性也保持的不错。

腾翼C30的悬挂属于偏舒适性的调校，因此在绕桩这种比较极限的驾驶中表现的并不从容，随着速度加快，车辆的侧倾也越来越明显，同时更多考虑燃油经济性的轮胎也有些拖后腿。

下面我们看一看腾翼C30在油耗方面的表现，我们测试的路况包括城市拥堵路段和高速，全程开空调，经过159公里的测试共耗油11.55升，平均油耗为7.26升/百公里。成绩还是非常不错的。

总结：

腾翼C30的推出使长城的产品线更加的丰富完整，对于企业来讲无疑有着积极的意义。通过我们这几天的试驾，他给我们留下的印象是典型的务实家用风格，而5.89-7.19万的价格区间也使他有了不错的性价比，在竞争激烈的紧凑级市场中要想站得一席之地确实不容易，腾翼C30的表现值得期待.....