另外为了防止物品从后备箱滑到前排，C级旅行还配备了一个可收起的网状隔断，并且可根据需要从后排座椅之后移到前排座椅后，保证了行车安全。

后备箱盖的开启角度很大，装卸物品很方便，左右都设有拉手和照明灯，用起来很顺手。

C级旅行版有俩套动力总成可供选择。C200 CGI搭载一台1.8升全铝直列四缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，与之匹配的是一台5速手自一体变速箱。C300则配备了排量为3.0升的V6发动机，最大功率170千瓦，峰值扭矩达到了300牛米，变速箱方面则采用了7速的7G-TRONIC变速箱。本次试驾笔者重点体验了C200 CGI的动力及操控表现。

在试驾过程中，C200 CGI给我的总体感觉还是比较的轻松舒适的，起步阶段表现的较为轻盈，发动机的动力输出均匀线性，轻点油门，变速箱会把换挡时机控制在2000转左右，保证了燃油经济性，当需要加速超车深踩油门时，变速箱也会做出连续降挡的动作使C200 CGI的激情得以释放。

C级旅行的悬架表现的很有韧性，再过一些颠簸路段时传递进车仓的震动并不会让驾驶者感觉特别难受，高速行驶时硬朗的悬挂也提供了不错的信心，这都要归功于AGILITY CONTROL敏捷操控组件的使用，该系统可根据路况的不同自动调整减震的软硬，使C级旅行在运动与舒适之间找到了不错的平衡点。

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