ACC[综述 图片 论坛]自适应巡航在35km/h时就可以正常启动，车道保持系统则需要车速不低于75km/h。进入ACC模式后，CC会随着前方车辆的车速变化而变化，正常情况下完全不需要人为的干预(加速时，导航设定速度要大于前车行驶速度)。

车道保持系统很精确，经过多次尝试后我可以完全放心的放开双手让它“自动驾驶”。需要注意的是，车道保持系统的参照物是地面上的白色车道线，如果白线不清晰或有其他障碍物时，CC就不能正常的“自动驾驶”了，所以为了行车安全，双手还是不要离开方向盘太远。

高速时CC的AFS随动转向可以，随弯照路，夜间行车保障安全；而低速行车时CC亦有侧向补光照明，扩大视野范围。

扎实的悬挂系统无论是高速行驶还是快速过弯都有良好的稳定性和支撑

减震系统很有韧性，能很好地吸收路面的震动。不过在通过连续而又比较大的颠簸路面时，悬挂的反应有些松散，感觉四个车轮都在各顾各的乱跳，缺乏整体感觉，容易造成车厢内的共振现象。但总的来说，在减震方面CC优于迈腾[综述 图片 论坛]没有任何悬念。

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