内饰方面，同样为了迎合运动气息，新一代C4的采用了传统的全黑运动风格，中控台的设计变化十分明显。方向盘不再沿用雪铁龙传统的分体式设计，四幅式一体运动方向盘看起来更扎实，方向盘上集成了多媒体控制、空调、定速巡航、车载蓝牙系统等多项控制按键。传统的电子仪表盘也发生了较大改变，显示模式采用了比较传统圆筒式仪表盘，行车电脑信息的显示依旧为电子式。

动力方面，汽油机入门级的1.4L发动机最大功率95马力，匹配5挡手动变速器；1.6L发动机最大功率120马力，匹配5挡手动或4挡自动；高性能的1.6T发动机，最大功率155马力，匹配6挡手自一体变速器。除了常见的汽柴油发动机外，新一代C4还将装备全新的e-HDi弱混动力传动系统，其由一台电动机与1.6L HDi柴油发动机组成，该系统运用了新一代的停止/启动系统，可实现每公里109克二氧化碳的低排放水平，以致未来车型可达到99g/km的超低二氧化碳排放水平。同时配备米其林的节能低滚动阻力轮胎，可使新车的动力性能再次提升。

新一代C4确实带来不少惊喜，也必定成为本届巴黎车展上的一个亮点。新一代C4相比现款车型，在外形上，绝对可以对上中国消费者胃口，如果作为未来国产世嘉[综述 图片 论坛]的换代车型，外形上绝对可以与新高尔夫[综述 图片 论坛]，英朗等热门车一较高下。但是，外观虽然改变很成功，很中国话，但是国产后存在的动力系统仍然停留在现款状态，会大大降低新一代C4的竞争力，如果能够引进1.6T动力系统，那在中国市场则另当别论。目前，只有新一代C4两厢版的图片正式发布，而三厢版图片还处在未公布状态，对于三厢版的定位，是将换代三厢世嘉还是更替凯旋[综述 图片 论坛]车型，目前也只是一个大大的问号，从国内市场销售角度分析，三厢世嘉表现可圈可点，凯旋则已经走向末路，新一代C4三厢或将替换凯旋层面更大。(文/ 小伍)

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