福特在本届北美车展发布了两款C-MAX混合动力版。

福特C-Max Energi插电式混合动力概念车

其中的第一款为C-Max Energi插电式混合动力概念车，车厂对该车并未透露太多信息，只是表示该车采用了高电压锂电池，一台电机和一台2.0升阿特金森循环汽油引擎。它主要采用电力驱动模式，不过，当电池的电量耗尽后，该车可以自动转换成“持续充电混合动力模式以进一步降低油耗”。福特表示，车厂的目标是希望这款车能达到AT-PZEV（先进技术部分零排放车型）排放等级，最长行驶距离能超过500英里（约合800公里）。

福特C-Max Energi插电式混合动力概念车

福特C-Max Energi插电式混合动力概念车

而另一款C-MAX混合动力车虽然不是插电式混合动力车，但也采用了锂电池，电机和阿特金森循环引擎。福特对该车的细节也不愿透露太多，只是表示它的燃油经济性超过41英里/加仑（百公里油耗约合5.7升）的福特Fusion[综述 图片 论坛]混合动力版。

福特C-Max Energi插电式混合动力概念车

福特C-Max Energi插电式混合动力概念车

在造型风格方面，这两款车都是以欧版大C-MAX为基础，但采用了类似阿斯顿马丁车型的格栅和前铰链式后门。在车辆内部可搭乘五名乘客，配备Myford Mobile程序和MyFord Touch 车载多媒体互动系统。这两款车将于2012年在北美上市，随后将于2013年在欧洲发布。

福特C-Max Energi插电式混合动力概念车

福特C-Max Energi插电式混合动力概念车

编辑点评：福特C-Max概念车全部采用混合动力系统，突出了燃油经济性，未来福特MPV如果采用这两款概念车的动力系统将使其在MPV市场上在节能环保方面居于领先地位。