肾上腺日产GT-R与保时捷911的涡轮争斗(2)_汽车

肾上腺日产GT-R与保时捷911的涡轮争斗(2)

2009年08月22日 10:32汽车导报【大中小】【打印】共有评论0条

今天我们还能在当年的老杂志里找到GT-R[综述图片论坛]的身影，20年前的东京，日本人就把GT-R和911[综述图片论坛]Turbo摆在一起进行对比测试了，两台涡轮增压跑车无一例外地被视为猛兽，暴脾气是它们的性格。

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为什么它们会是暴脾气？简单地打个比方，当你给一个气球打气的时候，它会膨胀；但是你给一个铁疙瘩的发动机强行压气，它虽然不会炸裂，但却顶着巨大的压力。顶着压力的人会是暴脾气，顶着压力的发动机同样是暴脾气——没办法，肚量都不大，911Turbo是3.0L，GT-R更小一些，只有2.6L，小肚鸡肠却又表现不俗，不飘飘然才怪……

和暴脾气的人相处很危险，和暴脾气的车相处同样危险，开着911Turbo快跑，随时听着它的涡轮在身后发出“啾啾”的叫声，实在担心它会突然发点脾气。所以，保时捷为了让它更安定一些，随后给它多加了一个涡轮，再后来干脆把保时捷研究的四驱系统给了它，让它的马力卸到四条轮胎上去；日产倒是一开始就给GT-R上了四驱系统，也有一套ATTESAE-TS后轮转向系统，让它开上去变得更稳定一些。

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给发动机配备更优秀的底盘，这种状态倒像是在安抚一个有怨言的员工，的确有能力，一个人顶俩，但是脾气不太好，做老板的要安抚他，就给这个员工更好的发展平台，让他的能力得以施展。

仗还没打完

如斗兽场上的困兽，这两匹暴脾气的斗牛几十年都没收敛自己的脾气，一遇上点红色，就能杀红了眼，这场打斗整整经历了20年(虽然保时捷不承认GT-R有向自己挑战的血统)，在此期间，保时捷历经三次换代，如今已经是最新一代的997Turbo了；而日产在经历了厉害的GT-R32、平庸的GT-R33和小高潮的GT-R34之后，于去年拿出了全新力作——GT-R35。

保时捷997Turbo这些年只是“长大”了，身材大了，马力大了，但是基本结构没变，还是水平对置的6缸发动机，靠两颗涡轮压榨到480hp；日产换掉了发动机，V6双增压发动机给出了485hp的成绩单。

不变的是，两台跑车的脾气还是很暴，一众开过supercar的车手也在GT-R面前惊叹：太快了。

有意思的是，这一回，日产没追着保时捷打了，倒是倒打一耙，比保时捷多给出了5hp，这口水仗有得打了！到底谁能快过谁？我们在台湾测试了两台暴脾气的跑车，成绩如何？且看他们如何说。