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刀锋设计暴走边疆 易车评测全新讴歌MDX(6)

2009年09月09日 19:41易车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

操控：SH-AWD是亮点 非常聪明的四驱系统

之前就看过一些关于SH-AWD的报道，据说这套系统性能十分出色，所以我们迫不及待的想试试MDX[综述 图片 论坛]的驾驶感觉。不过在体验之初我们还是了解一下SH-AWD的特点吧。

简单的说SH-AWD最大的优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配。SH-AWD通过先进的电子扭矩分配技术，实现前后轮之间的驱动力分配前后驱动力分配可从90:10至10:90，除此之外，它还实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配。左右驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。

其实就好像四肢行走的动物。仔细观察动物在草原上奔跑的动作你就会发现它们在转弯时，外侧后腿的蹬地力比内侧后腿强得多。就好像划船的时候如果要转弯，船的后部外侧划桨力度需要格外加强一样。SH-AWD诞生正是由此而得到启发，认为应该将更多的驱动力分配给转弯外侧后车轮，加大后车轮蹬踏路面的力量，这样就可以使转弯过程更加完美，大大提高汽车的转向稳定性能。

我们在一块空旷的水泥场地上试了试SH-AWD的功力，将方向打死的同时大力加油，耳边便传来轮胎的尖啸声，同时感觉到车尾有向外甩出的趋势。此时仪表盘上显示外侧后车轮的驱动力亮条以接近满格，而内侧的后车轮亮条几乎为零，前轮的显示亮条也接近满格。随后又在沙地上进行同样的操作，仪表显示的输出状态也基本相当。不过这次是实实在在的体会了一把甩尾，但这个过程非常短暂，随后车身立刻回正。

唯一一点可惜的是MDX竟然选择一款5速自动变速箱来传递动力。在如今盛行6速、7速乃至8速的自动变速箱时代，至少在这敏感的数字上给我们很大的遗憾。好在本田的技术相当了得，变速箱与发动机匹配可谓完美，顿挫感几乎察觉不到。