凤凰网汽车讯 写这篇文章的时候，通用已经开始着手重新上市了。当年许多人对于通用破产唏嘘不已，但是经过重组之后轻装上阵的通用反而迎来的难得的增长高峰。而在国内市场上，上海通用接连推出君威[综述 图片 论坛]、君越[综述 图片 论坛]，均获得非常大的成功，为通用重新崛起“输血”不少。虽然国内中级车 的主旋律依然是“雅凯”之争，但是君威和君越的出现，带给国内消费者不一样的新鲜感，相比于君威，君越的成功更明显体现出美国人对于中国消费者心理的把握，虽然定位上君越要比君威高半格，但是后劲十足，每月销量已经超过新君威。

凤凰网汽车2010款别克君越3.0L 旗舰版 优点 外型设计优雅、内饰设计有创意，腿部空间宽敞、座椅调整范围大，配置非常丰富。 缺点 外后视镜视野一般，部分储物空间较小，行李厢空间一般。 售价 32.29万元 竞争车型 凯美瑞、雅阁、天籁 制表：凤凰网汽车

新君越其实与中国消费者非常有缘，其原型车别克展望概念车，就是在2008北京车展完成首演。如今看来新君越与概念车在外观内饰都没有太多的变化，但是与之前国内同名那位典型美式车前辈相比，已经面目全非。美系车在国内中高端车型领域的发展，可以说与其国际地位完全不相符。之前别克推出的老款君威销量就不是很好，君越操控性差及粗糙做工，与日系品牌差距明显，高调推出的林荫大道[综述 图片 论坛]一直未进入主流。而福特的蒙迪欧在经历短暂的辉煌之后，迅速进入低谷没有太大起色。克莱斯勒的铂锐、300C发展到最后全面推出中国车市。直到新君威、新君越的出现，算是稳定住了美系车在在这一级别国内市场份额。

新君越获得成功，虽然通用全球推行的EpsilonII平台战略功不可没，但对于普通消费者来说这种平台的意义并不如其实质上那般重大，看得见摸得着的改变才是第一时间深入人心的根本。看看别克06年推出的车型外型设计，几乎让你看不到这个品牌的希望，但在09年推出的君越，已经可以引导新的车型设计潮流。所以君越在中国的成功也并非偶然，对于中国消费者心理准确的把握，也是为什么别克在中国一发力就取得良好效果的原因，中国也成为新君越销量第一大市场。下面与其说是体验还不如说是探究新君越成功经验在哪里？

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