2011年02月17日 10:40
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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车身悬挂调趋近中性 转向齿比稍大

与老款的卡罗拉[综述 图片 论坛]相比，新卡罗拉在行驶质感上并未有明显提升，但转向有明显的加重感觉，在拐弯时增添了一些快感，但是平时泊车、调头时失去了卡罗拉原有的轻巧感，似乎给人的感觉车重了许多。

而一旦快速行驶起来，方向盘却又表现的非常轻盈，与德系车那种低速轻便，高速沉稳的风格简直是背道而驰，这也侧向说明了卡罗拉更适合在城市道路行驶。

日系车的方向盘转向比较大，这点在卡罗上也也不例外，打满方向3.5圈使得在掉头时，双手交叉的操作往往要进行两次。

在众多同级车型跨入独立悬挂的行列中，卡罗拉仍旧保持着非独立的拖曳臂悬挂，从本质上看这是一件很遗憾的事情，但就实际行驶效果而言，精确的调教和搭配使得它并没有露显出原有的诟病。