2011年02月17日 10:40
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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1.8L CVT车型加速平顺 G值表现稳定

在百公里加速测试项目上，卡罗拉[综述 图片 论坛]表现的非常“温和”，全程没有突兀的提速感和车身闯动，无极换挡让发动机时刻保持着全功率的最大扭矩输出状态，由始至末，中途没有丝毫的歇息，感觉就像火车提速一样流畅，驾驶过CVT车型的朋友可能更清楚一点。

时速到60公里/小时的时候，这种加速感才逐渐开始变小，但依然保持着一定G值的平顺性，这也解释了为什么CVT车型并没有太多的运动元素，跟动力并没有直接关系，这种情况即使放到以运动著称的三菱翼神上(CVT)也是如此。

9.64秒的成绩还是让卡罗拉进入了10秒大关，可以肯定的说，如果换上原来的4速自动式肯定达不到这个数字的。有人说CVT加速太肉，现在知道了那是因为无接缝换挡给人带来的错觉罢了。

得益于无极换挡的特性，在匀加速过程中，经常会出现转速表维持在2000转左右，而时速表却一直往上升的状态。你只会听到增大的胎噪和风燥，而听不到发动机的运转，这种感觉非常奇特，有种开电瓶车的感觉。