2011年02月17日 10:40
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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除了中性的设计，发动机和变速器才是卡罗拉[综述 图片 论坛]最大的卖点

日系车的VVT技术比大众的FSI更早更成熟，双VVT-i的发动机不论在功率还是扭矩上的表现都不遑多让。更大的优点体现在它对油品的要求并不像带有分层燃烧的FSI那样苛刻，93号油对于这款发动机来说是个不错的粗粮。

相比海外和国内的台湾版本卡罗拉，内陆销售的CVT车型取消了手动换挡功能，这让本就没有太多驾驶乐趣的卡罗拉又增添了一丝中庸。

汽车是一个整体，底盘部分也是由众多配件组成，并不是说一个悬挂就决定了它的哪些方面，先天的不足可以用后天的锻炼来补偿。卡罗拉的悬挂在调教上做到了与独立悬挂可媲美的层面，尤其是在日常城市驾驶中更是如此。

与国内同级的合资紧凑型轿车相比，不得不说全系标配普利司通的轮胎值得赞扬，不论是噪音还是抓定性，主流的“锦湖”和“韩泰”轮胎与它比还是具有很大的差距。

编辑总结：家用车就是个代步工具，它应该以舒适和易操控为主，动力和运动没有错，但那毕竟是少数人的选择，如果真的有所追求，国内的紧凑型轿车除了GTI又有几个能够满足那些另类需求？作为家庭第一辆车的首选和中年人的喜爱，卡罗拉良好的销售业绩完全说明了这个情况。如果让我对它给一个唯一负面的评价，就是希望价格能低点，再低点。