主语论坛之李铁铮/兰河：电动车更适合做城市用车(3)

2011年04月20日 22:54
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

主持人：包括现在中国的大部分消费者也比较认可中国的自主品牌了。现在随着中国汽车产业的发展，车生产的越来越多了，随之而来就是交通、环境、资源这些都非常非常地紧张，现在北京也出台摇号限购的这样一种政策，用车油价也飙升，国外战争非常地混乱，也没有办法解决，还有停车费随之而来都上涨了，消费者现在比如说像我们这样的，就比较头疼了，想买车也没有机会购买。那么汽车将来在中国会是一种怎样的定位呢？一般消费者对它来讲的话，确实都想拥有，但是国家要采取这种手段来加以限制，这个该如何看？

李铁铮：汽车肯定不能像前几年井喷式的增长，它给道路和环境确实造成了意想不到的压力，因为这个来得比较快，确实我们的基础设施也好，我们的能源支持也好，整个用车环境吧，没有做好迎接汽车生活的准备，可以这么说。这也是刚才我说的倒逼，它出现了这种情况，一定会逼迫道路条件的改善，公共交通的解决，环保汽车的出现，它一定会逼着你想这些办法，还有新能源的开发等等等等，它一定会逼着你找出路。

你看，很典型的例子就是日本，日本国土小，人口众多，很多汽车，他也没有出现很大的问题，总有解决方案，也是一种倒逼机制，我个人认为是这样。我们可以为为未来设想和去一步步实现，但是没有必要为未来忧愁。

蓝河：其实谈到汽车的使用呢，如果我们举一个例子，我们有一片很好的草地，如果我们不管你，它长成荒草，它就失去了美丽的绿地的感觉。那么汽车其实是一样的，毫无疑问，我们在未来发展当中，如果说我们没有任何的节制去发展，它会带来一系列的问题。有序的去发展，显然是一个更好的做法，因为中国有句老话，叫水涨船高，每一个人的消费能力，以及市场的潜力，要相符合，比如现在讲北京的停车费涨价了，有很多人可能就不开了。但是我们在想，假如我们这种现象过了一段，不开的人涨了工资了，原来他的收入一个月五千块钱，现在变一万了，你想他还开吗？他开。但是如果大家工资都涨上去了，都在开的情况下，我们又会有其他的一些方式来限制它，这是一个达到市场平衡的一个重要的东西。

所以，原来我们说经济是一个杠杆，它决定了社会很多意识，包括这种消费意识，生活意识。所以这个东西呢，也是我想作为国家，一定要慎重地去考虑的一些问题。所以我觉得目前现在我们提倡的说叫无限购买，有限使用。现在北京已经出现了，有限购买，有限使用。下一步到底是什么一种发展趋势？我想会要根据市场的变化来做调整。

主持人：水涨船高，这边成本高了，这边消费高了，自然它是一种平衡的经济杠杆的调节。

蓝河：对。

主持人：受益匪浅。随着石油的紧缺，现在大力发展新能源车也是一种趋势。但是我们知道前不久众泰纯电动车就出现了自燃的一种现象，给消费者带来一定的心理阴影，都不敢去接受了，消费者这边是这样想的，但是国家这边不知道是怎么想的，作为媒体人，你们怎么评价这个事件的？

李铁铮：我觉得怎么说，它是个试验成分，现在电动车，或者是叫纯电动车也好，插电式也好，它整体上还在一个试验阶段，试用阶段，没有推向市场。现在实际上跨国公司对未来也在做准备，因为未来的技术方向到底选什么，是燃料电池，还是纯电动，还是插电式，还是其他的一些解决方案，并没有最终确立。

所以有实力的厂家，人家在多少年以前，甚至几十年，我看有些资料，在一九二几年就在准备，他在瞄准未来，他有这个实力，他就做多种准备，你将来一旦选择什么，我就有这个技术储备。那么国内当然也是为了改善环境的需要，还有一个想通过这个，认为我们在传统制造技术上跟人差距比较大，搞这个新能源汽车，大家都没有到市场上的东西，我们可能差距小一些的弯道超车，这个理论，但是实际上情况是这样的，他毕竟是一辆汽车，他的口头也是需要那几大块，只不过动力方式可能不一样。你连传统汽车没造好，走路还没走好，你去跑去了，这个显然是说不通的。但是不可否认的，确实这个差距要小于传统汽车。所以我觉得不要急于求成，我们都是共同来为人类的环境改善来做贡献。我觉得量力而行，不要追风，不要单一的技术下，这个还在探讨，你想那些跨国公司，他的技术很先进，力量，资金都很充足，他肯定是在前沿，我们必须关注前沿技术的进步，踏踏实实地搞。

据我了解，跨国公司在试验用出这样的事故我还没听说吧，就是说要慎重，电池这东西还是有什么风险，降温问题，容易爆炸等等，它也是有问题的，实际上电动汽车的关键是在于电池，你电池好了，我配电控这些都好弄，都能给你配，这个东西还是要慎重，不能急于求成，不能搞大跃进的方式。

实际上汽车界达成了一种共识，你近期目标和长期目标应该相结合，你那个是远期目标，全球都没有确定到底采用哪种解决方案，这个大家都是在做准备，在实验等等，最后还要达到一定共识的。那么眼前你就放弃了，就说等着五年以后的那个东西，我现在什么都不做了，不是的，除了研发积极跟上以外，眼前确实应该很大精力放在传统技术的改造和升级，从大众的那个技术确实降低了油耗，这个是汽车工业积累比较深厚的，也是比较容易实现的，而且混合动力作为过度车型，也是可行的，都是眼前能够多少解决问题的方案，我们长远现实相结合，两条轨并行，我觉得应该是这样。