主语论坛之李铁铮/兰河：电动车更适合做城市用车(4)

2011年04月20日 22:54
来源：凤凰网汽车

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蓝河：其实说起来重钛车自燃这个东西，在全球都引起了很大的关注。其实我是这么看，电动车本身来说，它存在有一些还没有解决的问题，但是它并不是像说有一辆车着了，就代表整个这条路行不通，咱不能这么看，好象说有一架飞机掉下来了，你就说大家都不坐飞机，这个概念是不对的。其实我们要按照概率上看，飞机比汽车的安全系数高多了。电动车也是同样，我们到目前为止，电动车，包括插电式电动车已经诞生了好几十年了，那么到今天为止，我们听到说自燃，好象只此一例，但是我们听说传统汽车自燃现象比这个要多得多，所以我们大可不必说有一辆电动车自燃了，就否定了整个的电动车。

当然电动车现在有很大的问题，像刚才李老师谈到的这些东西，它有很多的技术是不成熟的，而且它的使用环境的成熟，可能比单纯制造技术的成熟还要复杂得多。所以环保不是一件简单的事情，是一个非常复杂的工程，它要求是全社会来推动它，当然通用最早拿出轻动力的车，当时跟工程师在聊天的时候我就说到，我说你这个车从技术上来讲，应该说非常好，但是我认为在美国是实行不了的，这个东西想实行只能到中国去，为什么？因为你要加轻，美国的油站都是私人经营，他们不会因为这个而去加氢的。而在中国我们的政府是最有力量的，我们可以一夜之间在全国造出无数的加氢战，这个技术就可以实施。包括政府在推充电站，他就为电动车未来的上市和普及做了一个基础的工作。

主持人：将来电动车的普及和发展是不是更适合城市用车的一种需求呢？

李铁铮：我认为是这样，目前最成熟的电动车，比如奥迪的纯电动车，它的续航里程也不过就二百，续航里程很重要，充电时间也很重要。目前你说要是长途使用，远距离行驶，中间充一次电再使用，好象没有这种环境。所以可能大量的实验就在区域，比如世博会，北汽在怀柔试验，目前都在小范围内进行。但是相信随着技术进步和电池技术的日趋成熟，我听人家讲，续航里程要解决到四五百公里的时候，充电时间能够在较短的时间内，它才真能达到有替代作用。

蓝河：其实说电动车，是这样的，我觉得宝马提出来一个新的概念，叫大城市用车方案，他们做了一些专业的调查发现，一般的人在出行，平均每天的总行驶里程在74公里左右。什么概念？我们一般的上下班，北京就算比较大的大城市了，可能大家上下班在二三十公里的距离，你这个车如果说能够行驶在一百多公里的这种续航能力，足够你平常使用了，你要从北京跑到天津，跑到河南，那对不起，开传统车。所以我觉得很有可能在未来有相当一段时间里面，会是传统车和电动车混用的阶段，可能一个人家里面会有电动车，也会有传统车。我们平常上下班就是电动车，然后我们想出去郊区玩，我们就开传统车。所以这个可能会在有一段时间里，是这种现象。

主持人：好象近期之内，国家政策也明确规定说，买新能源车是不限购的，所以说大家会不会提前购买一下这种新能源车，电动车。上海交通大学有一个专家夏义本老师，他也提倡用太阳能电池来替代传统的电池，他非常非常推崇这个。当然我也不太懂，太阳能电池跟纯电动的，还有混合动力的这些技术方面的一些差距，我们新能源这块就先聊到这。说一下车市吧，车市前两年增速比较快，今年一季度已经过去了，增速大家也都关注到了，是下降了很多，请二位老师预测一下2011年的车市，包括将来发展的一个动向？

李铁铮：今年无论是媒体还是厂家，大家都估计是在10%到15%这个范畴。当然原因我想每个消费者都明白，原因是多方面的。而且我认为过去井喷式的增长，它是不属于正常的，我不认为那个是正常的，我认为要回归到10%到15%，这叫正常，怎么可能你这一个市场就这么毫无节制的，这不可能的。

主持人：市场要回归理性。

李铁铮：对，回归理性，很多人都预料这种平稳的增长会持续很多年，因为我们市场需求很大，但是不会再出现井喷式的，出人意料的那种增长方式。

蓝河：实际上是这样，市场它非常像水闸，当水闸打开的那一瞬间，浪头是非常高的，当能量在消耗的时候，浪头就逐渐的平缓。但是我们知道尽管没有浪，大河也是向东流。我们的汽车市场目前会从原来的那种高浪头转入平稳的流动。刚才李老师说了，未来的市场会逐渐地回归到平稳发展，不会停滞，也不会下降，它一定会稳定在一个水平上面。

当然，这里面我们不排除有一些政策的调控原因，但是市场是存在的，市场的潜力存在，这个市场就一定会增长。

主持人：好的，非常感谢二位老师今天来接受我们的访谈，也请继续关注2011年上海车展凤凰网汽车为您带来的现场报道，谢谢大家。