2011年03月21日 07:35
来源：凤凰网汽车 作者：王庭

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凤凰网汽车讯 在新致胜上市的第二天安排的赛道体验，之前就非常受期待，特别是新致胜2.0T的价格，低于很多消费者的预期，这种期待变得愈发强烈。但是无奈“僧多粥少”，每个人只有试乘与试驾各一圈的安排。在两公里多点的天马山赛道只开一圈，对于感受一款车型的操控和动力而言，显得过于的“吝啬”，所以笔者只能在“一片”模糊的印象中，挑选出较为深刻的几点，与大家分享。不过正是由于赛道体验时间过短，所以才有了大把的“空闲”时间，对两台摆在外面进行展览的车型，进行比较详细的静态体验，发现一些比较有意思的地方，下面就让我逐一介绍一下。

在此次赛道的过程中，笔者更注重一些相对比较极限的操作。本次试驾包括福特之前组织的所有试驾，所使用的车辆均为2.0T高功率版，作为此次新致胜改款的最大亮点，最大扭矩达到340牛米的新发动机，目前在国内同级车中，只是稍稍逊于更为“疯狂”的别克2.0T发动机 。与之匹配的powershift双离合变速器，将这款发动机的特性发挥的更为淋漓。

伴随着起步时油门深踩，发动机发出非常悦耳的轰鸣，很好的调动起了驾驶者的情绪，涡轮增压在发动机2000转左右开始介入，这时候会比较明显感觉的车辆在动力方面，如觉醒一般涌出，但是推背感没有之前期待那般强烈，笔者认为可能是兼顾油耗而作的一些调教。

但是车辆从0-100km/h直至更高速度的时候，加速过程相当稳定，动力随时深踩油门随时提供，对于驾驶者而言感觉非常畅快，而powershift变速器同样能很好的领会驾驶者的意图。并没有一味兼顾油耗而“敏感”的升档，驾驶乐趣方面新致胜依然保持的福特车的优秀传统，换了更趁手的“兵器”，新致胜在这方面更加撩人。